【炭黑產業網】9 月 27 日消息，9 月 23 日，一場聚焦經貿合作的重要活動 —— 中國山東 — 馬來西亞經貿合作交流會，在馬來西亞吉隆坡 W 酒店盛大舉行。會上，山東萬達寶通、金富橡膠等企業代表上臺，與馬來西亞合作方完成 22 個合作項目的現場簽約，為兩地產業協同發展注入新動能。

此次交流會得到兩地政府的高度重視，山東省委書記林武、省委常委、秘書長范波，以及馬來西亞科技創新部部長、馬來西亞商會會長等政企重要領導共同出席活動，并在簽約環節現場見證，充分體現了雙方對深化合作的重視與期待。其中，萬達集團副總裁、萬達寶通輪胎董事長尚永峰代表企業參與交流會，并作為簽約代表之一，與馬來西亞合作公司正式簽署合作協議；山東金富橡膠（馬來西亞項目）負責人于卓藍則在會議期間，單獨向日照市委書記李在武匯報了合作項目的推進情況及企業自身發展現狀，相關工作獲得李在武書記的充分肯定與支持。

據炭黑產業網了解，馬來西亞在汽車產業領域具備顯著市場基礎，作為東南亞地區第三大汽車市場，其全球市場排名位列第 23 位，境內聚集了三十余家知名汽車 OEM 廠商。近年來，馬來西亞汽車產量持續攀升，市場需求的不斷增長推動當地汽車制造商加快生產規模擴張，進而帶動了輪胎市場需求的進一步釋放。為搶占這一市場機遇，包括多家國際知名輪胎品牌在內的企業，正通過在馬來西亞新建或擴建生產設施的方式，強化本地及全球市場的產品供應能力。從中國輪胎企業布局來看，青島福臨輪胎、肇慶駿鴻新迪輪胎已率先在當地落地建廠，開啟本土化生產。

從政策環境來看，2025 年美國與東南亞 5 國簽署的差異化關稅協議，為馬來西亞帶來了新的投資利好。根據協議，越南出口美國的關稅已降至 20%，泰國、印尼及馬來西亞則降至 19%，不過享受關稅優惠的國家需承諾加強對轉運、區域價值成分、原產地規則的監管，并加大對中國進口貨物的審查力度。較低的關稅稅率吸引中資輪胎企業加快布局，僅今年就已有兩家中國輪胎制造商明確在馬來西亞的建廠計劃：3 月，山東新大陸橡膠科技有限公司完成 “馬來西亞子午線輪胎生產項目” 備案，計劃通過在當地設立的嘉富實業有限公司，打造子午線輪胎生產基地；浦林成山也在年報中披露海外建廠規劃，擬于 2025 年在馬來西亞北部經濟走廊的吉打橡膠城建設海外第二輪胎生產基地，項目總投資約 3.8 億美元（折合 27.56 億人民幣），并計劃在 2025 年第二季度啟動。

不過，馬來西亞在吸引外資的核心稅務激勵政策上，與越南、泰國相比存在一定競爭力差距。在企業所得稅優惠方面，馬來西亞 “先鋒地位”（PS）計劃雖提供 5 年 70% 的企業所得稅豁免（高新技術企業可享 100% 豁免），但政策條款復雜程度高于越南 “特別鼓勵項目”（EPE）的 “2-4 年全免、5-9 年減半”，以及泰國 “投資促進委員會”（BOI）項目最高長達 15 年的全額免稅政策。

綜合分析來看，馬來西亞憑借資源稟賦、區位優勢及部分政策支持，仍是中資輪胎企業 “出海” 布局的重要選擇。但企業若想在當地投資獲得成功，還需重點做好三方面工作：一是精準定位市場需求，匹配本地及周邊區域產品供給；二是推進深度本地化運營，優化供應鏈體系；三是積極應對 ESG 合規要求，降低運營風險，從而在馬來西亞市場實現可持續發展。