炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍消息，近期，車轅車轍全面統(tǒng)計了較具規(guī)模的80家中國輪胎工廠產(chǎn)能，對各地區(qū)輪胎制造商當(dāng)前生產(chǎn)能力進行了梳理，總表如下：
(注：以上部分?jǐn)?shù)據(jù)為預(yù)估值，歡迎訂正。單位：萬條)
通過對2021年的國產(chǎn)及外資品牌中國生產(chǎn)情況統(tǒng)計分析，得出以下幾點結(jié)論：
全國產(chǎn)能總量變化不大
據(jù)統(tǒng)計，全國80家輪胎，包含中資海外工廠、外資中國工廠及部分力車胎產(chǎn)能，共計約15億條，其中半鋼胎產(chǎn)能約9.6億條，全鋼胎產(chǎn)能約2.7億條。
不過，除去海外部分，國內(nèi)輪胎工廠投建速度放緩，近來年全國汽車輪胎產(chǎn)銷量約6億條，可見，還有部分現(xiàn)有產(chǎn)能沒有發(fā)揮出來。
輪胎廠數(shù)量正在減少
與十年前相比，全國輪胎廠數(shù)量越來越少，例如山東地區(qū)，10年來20多家輪胎廠相繼破產(chǎn)倒閉或被兼并重組，如今已經(jīng)不復(fù)存在，如德瑞寶、盛泰、恒宇、安馳、金斯坦、德馬克等，雖然一些品牌還在市場上銷售，但工廠所有權(quán)已經(jīng)變更。
頭部輪胎規(guī)模持續(xù)擴大
行業(yè)集中度越來越高的結(jié)果之一就是，頭部大型輪胎廠更有實力投建新廠，或收購小型工廠。例如中策橡膠、玲瓏輪胎、賽輪集團、森麒麟等紛紛在海外建立生產(chǎn)基地，中策國內(nèi)幾家工廠產(chǎn)能不斷提升，玲瓏輪胎過去5年興建擴容了長春、荊門及海外工廠，風(fēng)神輪胎、雙星輪胎等通過收購和新建不斷壯大。
新勢力入局加速整合洗牌
近幾年，浙江物產(chǎn)、天輪供應(yīng)鏈、廈門國貿(mào)等巨頭集體入局輪胎行業(yè)，其中物產(chǎn)中大化工旗下領(lǐng)航輪胎收編了盛泰、奧戈瑞、豪克等工廠。他們通過收購、租賃等方式，推行產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈一體化模式，形成上接資源、中控工廠、下拓渠道的“垂直平臺”產(chǎn)業(yè)格局，對市場影響越來越大。
外資品牌持續(xù)擴產(chǎn)
2021年，馬牌、固特異及米其林積極擴張，上馬了多個自修復(fù)、靜音輪胎等新型產(chǎn)品項目，給國產(chǎn)輪胎施加更多壓力。此外，普利司通、住友橡膠等日本企業(yè)產(chǎn)能較少增加，多是技改和升級設(shè)備。
中國輪胎產(chǎn)能在全球三分天下，除了市場占有率，在品質(zhì)和價格上有待提升。在汽車工業(yè)越來越發(fā)達(dá)的大趨勢下，國產(chǎn)輪胎終將大有可為!
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