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廣州航空輪胎大科學(xué)中心項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。 中建深圳裝飾有限公司 供圖
位于中新廣州知識(shí)城，矗立在山林之間，兩個(gè)巨型輪胎建筑引人矚目。這便是廣州航空輪胎大科學(xué)中心項(xiàng)目，目前該項(xiàng)目一期工程已經(jīng)基本完工。
廣州航空輪胎大科學(xué)中心項(xiàng)目以航空輪胎動(dòng)力學(xué)大科學(xué)裝置為核心，建設(shè)與之配套的航空輪胎博物館、硬核科技中心。航空輪胎動(dòng)力學(xué)大科學(xué)裝置中心主要用于航空輪胎各種類型的試驗(yàn)設(shè)備安置，局部6層夾層為試驗(yàn)控制室和辦公室。
航空輪胎動(dòng)力學(xué)大科學(xué)裝置中心包括兩個(gè)巨大的“輪胎”建筑，其中豎向“輪胎”高度為52米，水平方向“輪胎”高度為23.45米。
負(fù)責(zé)該項(xiàng)目幕墻施工等工程內(nèi)容的中建深裝項(xiàng)目經(jīng)理張育明介紹說，為了盡快讓大科學(xué)裝置中心投入使用，留給幕墻施工的工期不足180天。由于建筑特殊的造型以及滿足苛刻的科學(xué)實(shí)驗(yàn)要求，項(xiàng)目的施工技術(shù)和施工難度超過以往。經(jīng)過研究，該項(xiàng)目幕墻施工時(shí)采用了BIM(建筑信息模型)可視化技術(shù)。
巨型輪胎建筑引人矚目。 中建深圳裝飾有限公司 供圖
“航空輪胎大科學(xué)裝置中心主體結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，在主體鋼結(jié)構(gòu)與幕墻體系之間，設(shè)計(jì)了一道鋼網(wǎng)殼體系。”中建深裝項(xiàng)目技術(shù)總工程師王興華稱，為了有效解決異形造型帶來的復(fù)雜幕墻系統(tǒng)，在鋼網(wǎng)架的深化下料過程中，通過BIM建模分析，解決了桿件與主體結(jié)構(gòu)碰撞鏈接問題，使整體下料定尺加工更加準(zhǔn)確，減小了加工偏差，提高了整體次鋼結(jié)構(gòu)的加工精度。同時(shí)，整個(gè)鋼網(wǎng)架系統(tǒng)均采用全站儀測(cè)量放線，全站儀數(shù)據(jù)與BIM模型數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，大大提高了精度，從而實(shí)現(xiàn)BIM模型到實(shí)體的轉(zhuǎn)變。
據(jù)介紹，中建深裝項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)僅用半年時(shí)間，就完成了該項(xiàng)目約500噸鋼桁架體系及2萬平方米的異形雙層幕墻設(shè)計(jì)與施工。快速建造的秘訣之一就是采取裝配式施工模式。
“裝配式施工就像搭積木一樣蓋房子。”張育明稱，大科學(xué)裝置中心要求安裝精度達(dá)到毫米級(jí)。為了保證整個(gè)鋼網(wǎng)殼體吊裝更加精準(zhǔn)，所有龍骨均在地面集中加工組裝成榀，在整體吊裝加工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)檢檢測(cè)變形度，在地面直接解決了鋼材焊接變形問題，保證了整體安裝精度。
