炭黑產業網據膠友通消息，如果全球天然橡膠行業有一個金融投資組合，一位顧問會告訴它進行多元化，因為風險再高不過了。
對于國內橡膠加工商和輪胎制造商來說，尋找天然橡膠替代來源的需求尤為迫切，因為現有的15000英里長的橡膠樹天然橡膠供應鏈已經變得越來越脆弱。
Simko North America L.L.C.總裁兼泰國NR生產商Southland Rubber L.L.C.美國辦事處創始人惠特尼·勒克特(Whitney Luckett)說：“這就像一個火藥桶。現在所有的東西都是干的，所以沒有問題。但當你將某些成分混合在一起時，它可能會爆炸。”
回溯歷史，天然橡膠的單克隆特性已被證明是脆弱的。它來自巴西的叢林，從許多運往馬來西亞的樹木中，只有七棵完成了這次旅行，勒克特說。
她說：“受氣候變化的影響，大多數商業橡膠產業都來自一個克隆。如果一場葉枯病蔓延到東南亞，我們將一籌莫展。”
目前，盡管供應線面臨挑戰，但NR的需求仍能得到滿足。
“我能買到的西非橡膠最早要在8月初發貨，”勒克特在4月底告訴《橡膠新聞》(rubber News)。“這意味著客戶可能會在10月份收到。”
Simko提供的數據顯示，中國目前是世界上最大的天然橡膠消費國，大約是美國的五倍。
2021全球生產的1200萬噸天然橡膠中，中國消耗了500萬噸，美國消耗了100萬噸。
在生產方面，世界天然橡膠約91%來自東南亞，約6%來自西非，約2%來自拉丁美洲。
在消費方面，Simko的數據顯示，亞洲消耗了全球約76%的供應，而中國為40%。其次是歐洲和非洲，加起來約占12%;北美洲、南美洲和中美洲這三個地區的人口比例都在12%左右。
在美國，大約87%的天然橡膠用于輪胎行業;大約11%的資金流向分銷商;Simko表示，約有2%流向了非輪胎橡膠行業。
勒克特表示，非輪胎幾乎沒有直接進口NR，而且通常只有非常有限的批準經銷商名單。
位于底特律郊外的Elm Analytics L.L.C.管理合伙人托爾·霍夫(Tor Hough)表示：“我同意地平線上可能會有陰暗的天空。”。“這可能是一場即將發生的完美風暴，不可能通過暴力或一夜之間解決。
“天然橡膠行業就像一列緩慢行駛的貨運列車，需要大量的能量才能阻止和改變它。”
過去十多年來，世界上最大的輪胎制造商、學術機構和國際供應商一直在努力解決乳膠的其他來源問題。
普利司通在美國能源部的協助下，正在干旱氣候灌木guayule方面取得進展，而固特異和大陸A.G在國防部的協助下，正在分析蒲公英的乳膠產量。
在所研究的數千家工廠中，聯邦政府、學術界和輪胎行業似乎已確定這些是最可能的選擇。
像許多其他橡膠工業原料一樣，天然橡膠不是國內生產的。
但與其他進口原料不同，國內橡膠樹天然橡膠的生產受到氣候的影響，因為巴西橡膠樹必須在赤道10度以內生長。
“國內生產非常重要，”勒克特說。“但我們也必須著眼于可持續性。我們正坐在氣候變化的中間，不管人們是否愿意承認這一點。
“看看堪薩斯州西部……我們損失了太多的降雨量，該地區無法生產小麥。因此，我們必須考慮在干旱條件下可以生長的不同作物。
“天然橡膠必須在赤道10度以內生長，但即使在那里，我們也不能有可怕的氣候波動。”
根據天然橡膠生產國協會(Association of Natural Rubber production Countries)的數據，2022年全球產量預計將同比增長1.9%，達到1410萬公噸。
根據ANRPC 3月17日發布的一份報告，該商品的全球消費量預計將增長1.2%，達到1420萬噸。
在消費方面，主要國家的醫療保健部門和汽車行業的一些增長推動了需求。截至4月底，NR約為1750美元/公噸。
但霍夫表示，問題越嚴重，解決起來就越復雜和困難。
“每個人都試圖找出上游供應困難，但大多數都失敗了，”他說。“造成這種情況的根本原因是制造商和供應商之間缺乏信任。
