炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年春節(jié)將至，讓輪胎企業(yè)鬧心了一年的海運終于傳來了好消息——主要線路海運價格大幅回調(diào)!
每天降幅超6000人民幣
此前，就有不少海運媒體實時播報了1月的美線海運價格正在以每周超過1000美元的價格大幅度下挫——中國到美國長灘和洛杉磯港的運費從12月中下旬的均價19000美金一路跌到了1月中旬的均價10000美金。
不過業(yè)內(nèi)人士還指出，此次價格大幅度回落與2021年10月國慶假期前非常相似。“都是由于為了防止長假出貨速度慢，于是在假期開始前的2到3周時間將大量集裝箱和貨運船居家在中國港口，需求的提前推高了之前的價格。例如在9月最后一周和10月第一周的時候美西航線價格大幅下挫，就是需求前置的后果。這次春節(jié)降價也頗為相似，由于此前集中發(fā)貨，目前需求下降導(dǎo)致的價格回落也在預(yù)料之中。”
節(jié)后價格不容樂觀
上海航運交易所信息顯示，截止到1月28日，目前上海港船舶平均艙位利用率保持較高水平。雖然目前市場價格大幅度回落，但是相較于往年，目前市場運價高位徘徊。
歐美日韓的疫情繼續(xù)大規(guī)模爆發(fā)，每日新增確診人數(shù)還保持在高位，因此其對海外進(jìn)口的需求仍未減弱。因此，多數(shù)貨運公司認(rèn)為此次價格回落是短期現(xiàn)象，節(jié)后隨著運力被逐步釋放，價格又會迎來強勢反彈。
“畢竟目前海外疫情沒消停，他們的市場對于進(jìn)口仍有很大需求，因此將此作為海運價格的拐點有些不切實際。”
市場比價格更重要
這也意味著，輪胎企業(yè)絕對不能因目前的海運價格而認(rèn)為未來運輸壓力就會減退。在未來海運形勢仍不明朗的情況下，輪胎企業(yè)更要保持謹(jǐn)慎，尤其是輪胎行業(yè)，雖然海外疫情嚴(yán)重，但是歐美地區(qū)的輪胎工廠并未出現(xiàn)2020年的停產(chǎn)限產(chǎn)情況，因此2021年初的大量海外訂單流入的情況在今年再難發(fā)生，因此除了固定的海外訂單外，輪胎企業(yè)更應(yīng)將注意力多投向國內(nèi)市場。
從2021年的終端市場來看，國內(nèi)輪胎產(chǎn)品還是多集中于利潤、流通率均較低的中低端市場。因此除了“以量取勝”，輪胎企業(yè)還要醫(yī)考以質(zhì)取勝“，堅持產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，逐步將產(chǎn)品輸送向高端市場，逐步擺脫“越生產(chǎn)越滯銷”的情況——幫助整個市場交付才是比關(guān)注海運價格更重要的事情。
更多資訊，請關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)!
