近日，錦湖輪胎宣布，將對(duì)輪胎開(kāi)發(fā)過(guò)程進(jìn)行數(shù)字化改造。
這個(gè)改造計(jì)劃，包括在輪胎研發(fā)過(guò)程中運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能(AI)技術(shù)，建立起預(yù)測(cè)輪胎復(fù)合材料屬性和輪胎性能的數(shù)字孿生系統(tǒng)。
該系統(tǒng)，可以虛擬呈現(xiàn)真實(shí)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程。
據(jù)介紹，這是一種旨在減少開(kāi)發(fā)時(shí)間和最大程度提高效率的創(chuàng)新方法。
錦湖輪胎通過(guò)與韓國(guó)曉星集團(tuán)旗下的信息系統(tǒng)部門(mén)合作，開(kāi)發(fā)出虛擬復(fù)合材料仿真(VCS)和虛擬輪胎仿真(VTS)系統(tǒng)。
VCS預(yù)測(cè)復(fù)合材料設(shè)計(jì)過(guò)程中橡膠的實(shí)驗(yàn)室特性，而VTS則模擬輪胎的駕駛性能。
一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)輪胎用化合物，是一個(gè)漫長(zhǎng)而昂貴的過(guò)程，因?yàn)橐獫M(mǎn)足一系列復(fù)雜的需求，如能量損失、摩擦和磨損等。
VCS利用仿真技術(shù)，大大減少了測(cè)試次數(shù)。這意味著，可以將輪胎膠料的開(kāi)發(fā)時(shí)間減少50%。
由于輪胎需要滿(mǎn)足一系列的駕駛需求，包括滾動(dòng)阻力、制動(dòng)、抗磨損、乘坐舒適性、噪聲和振動(dòng)，因此，優(yōu)化輪胎設(shè)計(jì)要素，如化合物、圖案、結(jié)構(gòu)和形狀，至關(guān)重要。
通過(guò)利用輪胎設(shè)計(jì)要素和測(cè)試的大數(shù)據(jù)，以及機(jī)器學(xué)習(xí)算法來(lái)預(yù)測(cè)輪胎的性能，VTS系統(tǒng)預(yù)計(jì)可最大限度地將輪胎的開(kāi)發(fā)時(shí)間縮短一半。
錦湖輪胎性能研究所高級(jí)副總裁Kim keewoon表示，今后，他們將通過(guò)先進(jìn)的開(kāi)發(fā)環(huán)境，加倍努力開(kāi)發(fā)符合消費(fèi)者需求的技術(shù)密集型產(chǎn)品。
