炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(m.kkhentai.com)訊，有些朋友對(duì)橡膠炭黑|橡膠近期價(jià)格比較關(guān)注以及后續(xù)橡膠價(jià)格趨勢如何，小編給大家整理了一下，一起來看看吧。
截至8月19日，山東地區(qū)橡膠炭黑|輪胎企業(yè)全鋼胎開工負(fù)荷為61.33%，較前一周下跌2.52個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期下跌12.98個(gè)百分點(diǎn);國內(nèi)輪胎企業(yè)半鋼胎開工負(fù)荷為57.29%，較前一周下跌2.91個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期下跌12.63個(gè)百分點(diǎn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)選取行業(yè)內(nèi)11家重點(diǎn)汽車企業(yè)的旬報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理：2021年8月上中旬，11家企業(yè)汽車共生產(chǎn)完成70.7萬輛，同比下降34.3%。乘聯(lián)會(huì)公布最新數(shù)據(jù)顯示：8月第一周乘用車市場零售達(dá)到日均3.1萬輛，同比增長1%，相對(duì)今年7月第一周基本持平，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn);8月第二周市場零售達(dá)到日均3.6萬輛，同比下降17%，表現(xiàn)相對(duì)偏弱;8月前兩周零售銷量總體同比下降9%。
受疫情影響，汽車芯片供應(yīng)短缺問題在持續(xù)不斷地惡化，汽車行業(yè)巨頭面臨減產(chǎn)的情況可能比預(yù)期更糟糕。
因芯片短缺問題持續(xù)惡化，韓國現(xiàn)代汽車18日不得不宣布減少在美國工廠的產(chǎn)量，豐田19日宣布減產(chǎn)40%，大眾宣布將進(jìn)一步減產(chǎn)，日本與歐洲各汽車廠商和汽車零部件供應(yīng)商股價(jià)19日集體走弱;全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商英飛凌在自6月起就被迫暫停 生產(chǎn)馬來西亞的一家工廠 兩個(gè)月。
因需求下降以及芯片持續(xù)供給不足，輪胎、汽車產(chǎn)銷及出口受其較大影響全部下降;進(jìn)出口方面，在海運(yùn)費(fèi)用增高以及船只數(shù)量缺乏等影響，使我國市場預(yù)計(jì)進(jìn)口量增加并不明顯;需求牽引膠價(jià)上漲，但短期難以實(shí)現(xiàn)大幅上調(diào)，將維持震蕩走勢。后期的銷售旺季有望帶動(dòng)汽車消費(fèi)，加上國內(nèi)橡膠去庫存化預(yù)期，后期天然橡膠行情可能存在反彈。
以上就是近期橡膠炭黑|橡膠價(jià)格的趨勢以及后續(xù)發(fā)展，若想了解更多炭黑行情，請關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。
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