【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月6日消息，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭遇新關稅沖擊，復雜供應體系下受影響車輛數(shù)量龐大。近日，特朗普政府對加拿大和墨西哥實施的25%關稅政策于3月4日正式啟動。同時，特朗普還決定對中國加征10%的額外關稅，這是在原先10%的基礎上進一步升級。美方表示，此舉旨在打擊毒品走私和非法移民。對此，加拿大迅速采取反擊措施，對價值約1070億美元的美國商品實施了25%的報復性關稅。中國也迅速作出回應，宣布將對美國商品征收最高達15%的關稅，并限制部分美國企業(yè)在華業(yè)務。墨西哥總統(tǒng)則宣布，將于本周日公布針對最新關稅的反制策略。
特朗普總統(tǒng)聲稱，這些關稅政策對汽車行業(yè)而言“極具吸引力”，他認為汽車公司將為避免關稅而被迫在美國建廠。然而，汽車行業(yè)的看法并非如此樂觀。福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley在上月的投資者會議上指出，長期來看，對墨西哥和加拿大邊境商品征收25%的關稅，將給美國汽車行業(yè)帶來前所未有的巨大挑戰(zhàn)。由于汽車供應鏈的復雜性，即使是在美國本土生產(chǎn)的汽車，其零部件也頻繁跨越加拿大和墨西哥邊境，這些零部件將面臨25%的關稅，從而增加美國本土汽車工廠的生產(chǎn)成本。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，2月份，Andersen Economic Group發(fā)布了一項關于關稅對汽車行業(yè)影響的研究報告。報告顯示，根據(jù)車型不同，制造商每輛車的成本可能增加約4000~10000美元。這些額外成本理論上將通過提高汽車售價轉嫁給消費者。目前，歐盟雖暫未被納入關稅征收范圍，但特朗普上周曾威脅要對歐洲制造的“汽車及其他所有商品”征收25%的關稅。盡管特朗普曾提及4月2日作為可能的時間點，但具體時間仍充滿不確定性。如果這一威脅成真，預計將對歐洲生產(chǎn)并銷往美國的汽車產(chǎn)生重大影響。
