【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7月8日消息，為進一步提升航空輪胎的行業(yè)標準與安全性，工業(yè)和信息化部近期完成了《航空輪胎》強制性國家標準的征求意見稿編制工作。此輪修訂旨在全面優(yōu)化并更新現(xiàn)有標準，以適應民用航空輪胎技術(shù)的最新發(fā)展需求。據(jù)悉，該征求意見稿即日起至2024年8月29日向公眾開放，以廣泛收集社會各界的寶貴意見。
本次標準修訂工作覆蓋了多個關鍵領域，不僅調(diào)整了標準的適用范圍，專門針對民用新航空輪胎提出明確要求，而且還在技術(shù)細節(jié)上進行了多處重要更新。具體而言，新標準中刪除了關于輪胎最大胎肩尺寸計算方法的舊有條款，同時對直升飛機所用普通輪胎的額定充氣內(nèi)壓及外緣尺寸設定了新的規(guī)范。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，動態(tài)性能要求與靜平衡差度要求同樣經(jīng)過了細致的修訂，以確保航空輪胎在實際應用中的表現(xiàn)更加穩(wěn)定可靠。此外，新標準還著重增強了輪胎的環(huán)境適應性和胎圈耐高溫性能方面的要求，并為此新增了相應的試驗方法，力求從多方面提升航空輪胎的整體品質(zhì)。
在測試方法上，新標準引入了子午線輪胎外緣尺寸的具體測量方法，同時對表面質(zhì)量和內(nèi)部缺陷的檢驗流程進行了更新，進一步提高了檢測精度與效率。值得注意的是，此次修訂還簡化了部分內(nèi)容，如去除了原有的檢驗規(guī)則以及輪胎貯存與使用時間的相關條款，使得標準更加聚焦于核心技術(shù)與實際應用。
輪胎標志方面，新標準也做出了調(diào)整，“跑氣孔”一詞被正式更名為“排氣眼”，標志著術(shù)語使用的規(guī)范化。這一系列變更不僅體現(xiàn)了標準與時俱進的特性，也彰顯了我國航空輪胎行業(yè)向更高標準邁進的決心。
