【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】5月8日消息，印度輕型車市場正迎來強(qiáng)勢復(fù)蘇。在新冠疫情最為嚴(yán)峻的2020年，印度輕型車年銷量暴跌至10年來最低水平，僅280萬輛，較2018年下降了30%。然而，近兩年間，該國市場實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢復(fù)蘇。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年印度輕型車年銷量達(dá)到了創(chuàng)歷史新高的439萬輛，超過日本417萬輛的銷量，成為全球第三大輕型車市場，僅次于中美兩國。不過，專業(yè)機(jī)構(gòu)LMC Automotive對印度輕型車市場的前景進(jìn)行了分析和預(yù)測。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，LMC Automotive最近將印度2024年、2030年和2035年的輕型車銷量預(yù)測上調(diào)至470萬輛、580萬輛和690萬輛。預(yù)計，雖然日本在渡過2022年供應(yīng)中斷的重大危機(jī)后銷量將實(shí)現(xiàn)回升，但印度輕型車銷量在未來幾年將回落到全球第四的位置，從2026年開始再次超過日本，重新成為全球第三大輕型車市場。這一樂觀預(yù)測得益于印度市場的多重驅(qū)動因素。
過去一年中，印度輕型車銷量獲得了強(qiáng)勁的增長動力。疫后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、積壓需求釋放以及全球供應(yīng)鏈瓶頸問題緩和等因素推動了市場的復(fù)蘇。據(jù)報道，印度目前的積壓訂單數(shù)量高達(dá)80萬輛，相當(dāng)于該國兩個半月的乘用車銷量。盡管訂單量不斷增加，消費(fèi)者仍然渴望擁有個人交通工具，并且許多人希望購買家庭的第二輛車。尤其是中層和中上階層消費(fèi)者對SUV的旺盛需求，以及價格更為親民的小型SUV的推出，吸引了更多的消費(fèi)者加入購車行列。
然而，LMC Automotive對印度市場的前景仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。印度市場近年來受到了多個一次性因素的巨大影響，如廢鈔令、稅制改革、信貸危機(jī)以及新冠疫情等。此外，印度經(jīng)濟(jì)存在一些結(jié)構(gòu)性問題，這可能對長期銷量產(chǎn)生不利影響。盡管如此，印度輕型車市場仍具備較高潛力，并有望保持相對較高的增長。
預(yù)計未來十年，印度輕型車銷量的年復(fù)合增長率預(yù)計在3-4%之間，略低于疫情爆發(fā)前十年的5.5%。目前，印度每千人的乘用車保有量為44輛，預(yù)計到2030年和2035年這一數(shù)字將分別增至55輛和65輛。
盡管如此，印度輕型車市場的長期前景仍然樂觀。一方面，主要車企計劃在印度市場投入大量資金，并推出更多吸引人且價格親民的車型，加劇了市場的競爭。另一方面，預(yù)計印度的GDP增速將保持穩(wěn)定，人均GDP也有望實(shí)現(xiàn)翻番，為消費(fèi)者提供更多購車能力。
然而，我們必須認(rèn)識到印度市場仍然面臨風(fēng)險和挑戰(zhàn)。過去幾年，該市場受到了多個一次性因素的影響，這增加了市場的不確定性。此外，印度經(jīng)濟(jì)存在結(jié)構(gòu)性問題，這需要解決和應(yīng)對。與其他新興市場一樣，印度汽車市場也可能經(jīng)歷波動，但整體上具備較高的增長潛力。
綜上所述，印度輕型車市場在近兩年中實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢復(fù)蘇，并有望成為全球第三大輕型車市場。盡管面臨一些風(fēng)險和挑戰(zhàn)，但由于多重驅(qū)動因素的推動，預(yù)計印度輕型車銷量將繼續(xù)增長。然而，市場的發(fā)展仍需保持謹(jǐn)慎態(tài)度，密切關(guān)注經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境的變化。
