炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，據(jù)第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，2023年3月份，我國重卡市場大約銷售9.7萬輛左右(開票口徑，含出口和新能源)，環(huán)比2023年2月上漲26%，比上年同期的7.7萬輛增長26%。
這是今年市場繼2月份以來的第二個月增長，今年一季度，重卡市場累計銷售22.3萬輛，同比微降4%。
01、全鋼胎將在二季度全面回暖?
從各家重卡企業(yè)的預(yù)判來看，2023年重卡市場走勢將呈現(xiàn)“前低后高”的態(tài)勢，一季度仍將保持低位，3月后有望全面回暖。
2023年濰柴動力后市場會議上，濰柴表示，2023年，重卡行業(yè)將逐步回暖，市場需求呈現(xiàn)出前低后高走勢。
同時重汽發(fā)文也表示，2023年經(jīng)濟運行趨勢或呈現(xiàn)前低后高走勢，二季度經(jīng)濟將出現(xiàn)比較顯著的同比和環(huán)比復(fù)蘇，有利于重卡企業(yè)進入回暖期，物流和重卡行業(yè)的需求將有望回升。
但是不得不承認的是，年后復(fù)蘇的終端購車需求自3月中旬以來已經(jīng)明顯減弱，各商用車廠家的訂單以及終端銷量均呈現(xiàn)出明顯的后勁不足。二季度全鋼市場的走向仍不明朗。
02、風險猶存，輪胎人還需謹慎
目前重卡行業(yè)還面臨著許多問題，首先是經(jīng)濟弱復(fù)蘇，貨運市場景氣度并沒有根本改觀。由于“大疫三年”的影響，民眾的消費能力大幅“縮水”，因此消費和經(jīng)濟都呈現(xiàn)出弱復(fù)蘇的態(tài)勢，整體不及預(yù)期。
同時，貨運行業(yè)痛點問題仍然沒有解決，尤其是車多貨少、運費低的問題(運費最近還下跌了)，行業(yè)觀望情緒十分嚴重。
其次，房地產(chǎn)行業(yè)一直不景氣，迄今也沒有起色;基建工程投資由于普遍缺錢的緣故，資金落實不到位，項目開工情況很不理想。據(jù)悉，近期跟基建投資高度強相關(guān)的工程機械市場3月份銷量預(yù)計將大幅下滑40%以上。
此外，目前重卡行業(yè)的庫存還處在高位，“去庫存”仍然是部分重卡廠家的主要工作之一。
因此，如果沒有大的利好政策出臺，4月份重卡市場將會出現(xiàn)20%以上的環(huán)比下降，2023年二季度的行業(yè)形勢不容樂觀。
車轅車轍認為，目前物流運輸行業(yè)發(fā)展阻力很大，全鋼胎市場的復(fù)蘇遠沒有達到預(yù)期。“寒冬”尚未過去，經(jīng)銷商應(yīng)合理備貨，保持充足現(xiàn)金流，一切都需要時間來“發(fā)酵”。
（原標題：TBR市場，喜憂參半！）
