炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，碳排放節(jié)能減排的迫切要求，讓各國都在思考以新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車，全球多國正競相淘汰汽油和柴油車。
2035年，歐洲禁售燃油車!
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，歐洲議會通過了一項(xiàng)歷史性協(xié)議，他們在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對、21票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過了歐委會和歐洲理事會達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。
之后，該協(xié)議將交由歐洲理事會通過并最終實(shí)施。
據(jù)了解，協(xié)議的目標(biāo)是2035年開始在歐盟27國范圍內(nèi)停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項(xiàng)禁令將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。
新的歐盟法律將要求所有汽車制造商在2035年之前實(shí)現(xiàn)所有銷售的新車的二氧化碳排放量減少100%，排除了在歐盟27個(gè)國家中的任何一個(gè)國家銷售燃?xì)饣蚱腿剂习l(fā)動機(jī)的可能性。
據(jù)了解，包括大眾在內(nèi)的幾家汽車公司已經(jīng)承諾在2035年的目標(biāo)之前停止生產(chǎn)燃?xì)鈩恿Πl(fā)動機(jī)，大眾公司計(jì)劃在2033年前在歐洲逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車。
伴隨著2035年的禁令，歐盟計(jì)劃從2030年起將所有出售的新車的二氧化碳排放量減少55%。據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)有的目標(biāo)是37.5%。
歐盟議會表示，其還將要求所有汽車在2050年前實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和，這將包括運(yùn)輸部門，包括商業(yè)車輛。
禁售燃油車，中國輪胎有利好?
據(jù)歐洲運(yùn)輸與環(huán)境組織(Transport&Environment)的一項(xiàng)研究顯示，歐盟需要提供更多的監(jiān)管激勵措施，鼓勵汽車制造商擴(kuò)大純電動汽車的本土生產(chǎn)，否則將面臨被中國競爭對手搶走市場份額的風(fēng)險(xiǎn)。
T&E發(fā)布的報(bào)告顯示，歐盟電動汽車銷量增速已經(jīng)放緩。2022年上半年，歐洲純電動汽車的市場份額為11%，而根據(jù)以往的增長趨勢，這一比例應(yīng)該達(dá)到13%。
與此同時(shí)，比亞迪和長城汽車等中國汽車制造商正尋求在歐盟站穩(wěn)腳跟，他們的電動汽車最近在歐洲獲得了很高的安全評級。
T&E預(yù)計(jì)，2022年上半年，中國制造的電動汽車占?xì)W盟電動汽車銷量的5%，到2025年市場份額可能達(dá)到18%。
在去年舉行的巴黎車展上，比亞迪攜旗下漢、唐和ATTO 3(國內(nèi)的元PLUS車型)三款車型高調(diào)亮相。根據(jù)此前的消息報(bào)道，比亞迪選擇與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，快速的拓展了銷售渠道，而比亞迪ATTO 3將會在巴黎車展亮相之后，就會在歐洲開啟新車交付。
據(jù)悉，元PLUS在國內(nèi)原配了阿特拉斯和朝陽輪胎，出口版本的ATTO 3則是馬牌UC6輪胎，但有澳大利亞媒體表示，ATTO 3依然采用了阿特拉斯Batman A51，尺寸為215/55 R18。
可以看到，新能源汽車確實(shí)帶動了國產(chǎn)輪胎加速出海，這有利于輪胎企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)，加速產(chǎn)品性能品質(zhì)提升，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)。
同時(shí)，歐洲通貨膨脹和能源危機(jī)尚未緩解，高性價(jià)比的輪胎更具競爭力，給中國品牌打入歐洲市場帶來了很好的機(jī)會，若在此期間加強(qiáng)營銷，相信中國輪胎在海外的口碑會越來越好。
在新能源領(lǐng)域，中國品牌在各方面表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先地位，而我們也希望將來有更多的國內(nèi)汽車品牌走出國門，讓世界見證到中國汽車及輪胎的發(fā)展和實(shí)力。
（原標(biāo)題：歷史性時(shí)刻：歐洲2035年正式禁售燃油車！）
