炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，與此前很多輪胎人預(yù)想的不同，2022年尾聲的輪胎市場仍然在黑暗中艱難前行。受海外市場需求下降，輪胎店生意持續(xù)低迷下，以及部分車廠停工檢修等影響，2022年12月22日當(dāng)周，輪胎廠開工率慘遭暴擊，半鋼胎和全鋼胎開工率雙雙大幅跳水，開工產(chǎn)線僅維持在5成上下。
開工率跌了近1成
隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，2022年12月22日當(dāng)周，國內(nèi)樣本輪胎企業(yè)開工率直線下滑，半鋼胎開工率為58.72%，全鋼胎開工率為55.36%;環(huán)比分別下跌8.40%和7.62%，同比分別下跌6.63%和8.70%。開工率大幅度下滑的原因有三：車廠開工率不足，下游訂單不足和輪胎廠人工不足。首先是上游車企減產(chǎn)，導(dǎo)致配套訂單減少。機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，11月時知名日本車企的中國產(chǎn)量下降了3成左右;美國知名車企業(yè)也在12月底按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作;另有調(diào)研公司透露部分車企因員工上崗率不足導(dǎo)致開工率僅維持在6成左右。上游車企開工率的不穩(wěn)定逐步傳導(dǎo)至下游配套零部件企業(yè)，拖拽輪胎開工率走低。
其次是門店銷售不活躍，海外市場需求短暫下降，庫存積壓下輪胎廠替換訂單不足。受近兩周部分城市商業(yè)活動冷清，以及海運(yùn)擁堵問題緩解后部分海外經(jīng)銷商短期庫存增加，短期輪胎替換訂單下降，輪胎廠產(chǎn)線負(fù)荷降低。
最后是部分輪胎廠自身檢修導(dǎo)致整體開工率出現(xiàn)波動。受感染人數(shù)增加影響，部分輪胎廠的員工出勤率在12月中旬后未能滿員，知名輪胎廠旗下煉膠分廠也由于不斷檢出陽性人員，部分輪胎廠甚至出現(xiàn)生產(chǎn)及管理人員的短暫缺失，導(dǎo)致輪胎企業(yè)產(chǎn)能降低。
不過即使是下滑后的開工率，全鋼胎的月末開工率也高于今年全年開工率的平均值——高庫存一直對輪胎廠開工率形成施壓。
2022年開工率整體平平
2022年輪胎廠開工率的4個低谷分別位于2022年1月14日到2月17日，5月5日當(dāng)周，十一小長假，以及11月4日當(dāng)周;這四周的全鋼胎開工率均未超過5成。
第一個低谷階段與往年相重合，春節(jié)小長假，輪胎廠放假導(dǎo)致一個月內(nèi)的平均開工率僅維持在30%;第二個低谷階段為4月下旬到5月上旬，彼時多城市處于靜默狀態(tài)，車企停工停產(chǎn)，輪胎店臨時閉店，輪胎廠開工率難有支撐;第三個低谷階段為9月中旬到十一小長假期間，部分城市限電和節(jié)假日休息導(dǎo)致開工率出現(xiàn)常規(guī)下滑，隨著長假結(jié)束，停工率持續(xù)上漲;最后一次開工率低谷則出現(xiàn)在2022年11月上旬，部分東營輪胎廠暫時停工停產(chǎn)再度拉低輪胎廠開工率。不過隨著二十條和十條相繼發(fā)布，以及輪胎廠實(shí)施閉環(huán)生產(chǎn)，開工率在11月中旬后顯著提升。
不過整體來看，今年整體開工率的兩極分化情況并不嚴(yán)重，最高開工率為半鋼胎在3月20日當(dāng)周的72.52%的開工率。此后無論是半鋼胎，還是全鋼胎的開工率都未能超越7成。今年物流運(yùn)輸收入降低壓低了車主的換胎意愿，延長了市場的換胎周期，導(dǎo)致今年整體輪胎替換需求持續(xù)低迷。不過隨著本周，部分城市商業(yè)活動恢復(fù)和油價下調(diào)，2023年一季度的開工率有望迎來一波反彈。
2023年開工率走勢預(yù)測
不過由于今年春節(jié)較早(1月中旬)，預(yù)計(jì)一季度上旬的輪胎廠開工率還會常規(guī)走低。不過隨著春節(jié)長假結(jié)束，車廠、輪胎廠檢修期結(jié)束，輪胎開工率將得到持續(xù)修復(fù)。此外，經(jīng)銷商大會陸續(xù)召開疊加新的漲價開始實(shí)施，經(jīng)銷商訂單的增加也會助推2月輪胎廠開工率快速回到往年?duì)顟B(tài)。
（原標(biāo)題：輪胎廠開工率暴跌10%？問題嚴(yán)重了！）
