炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，在國內(nèi)輪胎消費(fèi)市場有一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，那就是乘用車輪胎市場外資輪胎賣的是風(fēng)生水起，對國產(chǎn)輪胎形成全面壓制。但是在卡客車輪胎市場，外資品牌卻全面處于下風(fēng)，有點(diǎn)被國產(chǎn)輪胎徹底拍到沙灘上的趕腳!
在乘用車輪胎市場，外資和國產(chǎn)大概是6:4分成，也有說是7:3分成的，但是總體來講外資占據(jù)絕對大頭，近些年玲瓏、賽輪、朝陽算是在乘用車輪胎市場扳回了一些，不過還沒有能形成一股可以與外資品牌相抗衡的力量。
外資輪胎企業(yè)節(jié)節(jié)敗退
卡客車輪胎市場國產(chǎn)輪胎完全可以說吊打外資品牌，在中國無數(shù)中小輪胎廠的輪番沖擊之下，外資品牌基本丟盔棄甲，很多已經(jīng)繳械投降，徹底退出中國卡客車輪胎市場。剩下的幾家大的如米其林、普利司通，也只是給集團(tuán)整個(gè)輪胎業(yè)務(wù)錦上添花罷了。
外資品牌投降最明顯莫過于日本制造商優(yōu)科豪馬，優(yōu)科豪馬原來在蘇州有兩家工廠，其中生產(chǎn)轎車輪胎的是一工廠，二工廠則是用來生產(chǎn)卡客車輪胎。但是沒有想到在中國卡客車輪胎市場發(fā)展一直不順，最終優(yōu)科豪馬徹底叫停了卡客車輪胎生產(chǎn)，將第二工廠升級打造為乘用車輪胎工廠。今年鄧祿普也宣布退出中國的卡客車輪胎業(yè)務(wù)，外資卡客車輪胎在中國可謂是節(jié)節(jié)敗退之相。
優(yōu)科豪馬TBR輪胎生產(chǎn)線全面停產(chǎn)只是外資輪胎品牌在中國TBR市場節(jié)節(jié)敗退的一個(gè)縮影，還有韓國某大品牌，日本另一大品牌也已經(jīng)基本退出中國卡客車輪胎市場。
是品牌競爭力不夠強(qiáng)，還是產(chǎn)品品質(zhì)不夠硬?都不是，外資品牌在中國TBR市場失敗的原因其實(shí)只有一個(gè)那就是“水土不服”，說白了就是不能從中國卡客車輪胎消費(fèi)者的訴求出發(fā)，依然保持自己的倔強(qiáng)，說難聽點(diǎn)就是固執(zhí)。
低價(jià)成為國產(chǎn)制贏關(guān)鍵
大部分中國卡客車輪胎消費(fèi)者需要的是什么輪胎?便宜、耐磨。至于品牌，有幾個(gè)卡車司機(jī)會在乎。外資品牌和國內(nèi)品牌在卡客車輪胎價(jià)格上面的差距是多大呢?請看下圖：
可以看出，外資品牌和國產(chǎn)存在著巨大的價(jià)格差距，一條米其林基本可以買2.5條的三泰。對于那些都能把錢攥出汗的卡車司機(jī)而言，想都不用想，誰便宜就買誰的，誰能讓自己的腰包剩下的錢多就選誰。至于什么品牌、品質(zhì)、科技、技術(shù)、在他們面前都是龍蝦扯雞蛋。
三泰素有價(jià)格屠夫稱號，當(dāng)然都把普利司通打服了，不得不說在低價(jià)競爭方面有兩把刷子，三泰愣是憑著低價(jià)在競爭激烈的輪胎市場殺出一條血路，而且一直發(fā)展的還不錯(cuò)。
外資企業(yè)嘗試掙扎，不理想
外資品牌當(dāng)然知道價(jià)格才是決定中國卡客車輪胎市場成敗的關(guān)鍵，打個(gè)比方如果米其林直接降到1000以下，分分鐘銷量暴漲，秒殺一票國內(nèi)輪胎廠。為了能夠在中國卡客車輪胎市場分上一杯羹，外資企業(yè)也想了一些辦法。比如普利司通推出的子品牌“ZonECROSS(卓陸士)”，固特異推出子品牌“優(yōu)途”(Remington)都是根據(jù)國內(nèi)中檔商用車用戶的實(shí)際需求而量身打造，旨在為用戶提供科技、安全、高性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)之選。但是最終的結(jié)果大家都知道了。
作為消費(fèi)者，是非常愿意看到輪胎企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)的，因?yàn)樽罱K的受益人將是自己。目前中國卡客車輪胎市場的價(jià)格戰(zhàn)更多的是內(nèi)戰(zhàn)，便宜耐磨就是王道，道理簡單執(zhí)行粗暴，可惜外資品牌并不能深諳此道。也許，外資品牌在中國卡客車市場的轉(zhuǎn)折點(diǎn)就是從某一張降價(jià)通知單開啟的。
(原標(biāo)題：外資卡客車輪胎在中國為啥生存不下去？)
