炭黑產業網據輪胎商業消息，2022年過去了80%，然而輪胎制造商們面臨的情況正在變得一天比一天艱難。
橡膠供應受限
有外媒報道稱，目前在歐洲購買氯丁橡膠正在變得非常艱難。據該材料的歐洲買家稱，合成橡膠巨頭阿朗新科(Arlanxeo)正在繼續限制氯丁橡膠的供應。
實際上，自2022年8月15日，由于德國多爾馬根生產設施的原料供應中斷，阿朗新科便已經對氯丁橡膠的供應采取了相應的限制措施。據悉，中斷原因為氯丁橡膠所需要的氯和燒堿的生產受到化工巨頭科思創現場設施意外停機的影響。而在一個半月之后的9月30日，受持續存在的不可抗力因素影響，科思創對于氯和燒堿供應仍未恢復?！队鹑跁r報》最新報道顯示，德國化工集團科思創在一份聲明中表示：“隨著能源價格的快速上漲，我們正在不斷審查我們在歐洲的生產水平。”這份聲明似乎意味著輪胎所需的重要合成橡膠——氯丁橡膠的產銷仍存在一定阻礙。
不過，也有阿朗新科的客戶表示，有跡象表明，德國多馬根的氯丁橡膠供應將在10月底恢復正常。此外，該材料的需求也可以轉向另一化工巨頭DENKA購買。不過需求的大量上升也讓DENKA今年不斷抬高氯丁橡膠的價格。據外媒消息顯示，受需求影響，DENKA的氯丁橡膠的價格在9月1日進行了價格調整，漲幅為每公噸最低提高500美元。而作為高性能輪胎重要原材料之一的氯丁橡膠，其供應的緊張也在影響著輪胎生產和價格的波動——今年海外市場動輒10%的輪胎單次漲幅就充分證明了原材料供應對于輪胎市場的重要性。而目前的歐洲輪胎廠的“原材料緊張”可不只發生在氯丁橡膠這一單一領域——對于炭黑，以及其他合成橡膠供應，也存在供應和價格上漲的巨大波動。
炭黑價格
由于煤焦油價格自6月以來不斷上漲，導致炭黑成本急速增加，不少化工企業已三番五次調整供應價格。最新的漲價通知顯示，2022年10月，卡博特再次調高了在售的橡膠用炭黑價格——每噸上調1500元。
而在歐洲，另一炭黑巨頭歐勵隆則已在8月在歐洲和美洲兩個地區將其生產的所有橡膠用炭黑產品的價格抬高了20%。而除了非常的原材料價格，能源供應的緊張則是更讓歐洲輪胎廠恐懼的事情!
能源危機
目前歐洲地區，尤其是在法國和德國的輪胎廠正在面臨難以想象的能源危機，事實上這一危機早已出現，只是近日隨著一系列突發事件影響，這一危機正在加劇。
根據國際能源署的數據顯示，截至2020年的 10 年間，歐洲的天然氣價格平均比美國高出兩到三倍;然而，在俄羅斯天然氣供應因為“北溪”故障減少后，這一差距已擴大至多達 10 倍。這就意味著在歐洲的輪胎廠，其運營成本正在與全球多個地區拉開更大的差距。事實上，有外媒文章顯示，如果天然氣價格繼續上漲，今冬會有越來越多的企業和工業流程被迫停止運營。
有海外分析人士認為，雖然目前歐洲已盡其所能確保今年冬天能夠供暖和照明;但顯然還是有些力不從心——不確定因素并未消除和無風寒冬(無法進行風力發電)下，今冬的窘境可能會強制歐洲工廠達到節能目標，甚至出現配給用電或輪流停電。如若這些最壞的打算真實發生，歐洲輪胎市場可能只能依靠大量的輪胎進口來滿足市場替換需求。然而更令歐洲輪胎制造商們害怕的是，2022年可能僅僅只是冷凍的開始。
最冷十年開啟
實際上，更令歐洲輪胎廠擔心的并不只是這個冬天，而是未來十年或者更久時間內，全球輪胎格局的改變，之所以如此悲觀的原因是，目前輪胎廠面臨的“煉獄模式”，歐洲各個行業的工廠都在經歷。由于歐洲此前的去工業化，導致許多工廠和能源密集型行業被迫削減、停止或搬遷生產。而這也造成了歐洲鋁、銅和鋅冶煉廠和鋼鐵制造商，長期面臨著電力和天然氣價格飆升的生存威脅。
而這些原材料企業的生死存亡也關乎著下游輪胎廠的命運——牽一發而動全身的歐洲工廠并不確定自己的未來是在何方。已有海外分析師發出警告：2023和2024年冬天對于歐洲的天然氣采購來說可能更加困難。能源危機不是“一個冬天的故事”，輪胎廠的“地獄模式”也不可能只是“一年的故事”······
（原標題：橡膠受限，能源遇阻，輪胎廠最冷冬天來臨）
