炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息：據(jù)公安部最新數(shù)據(jù)，截至2022年9月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.12億輛，其中汽車3.15億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.99億人，其中汽車駕駛?cè)?.61億人。
今年前三季度新注冊(cè)登記汽車1740萬輛，其中第三季度新注冊(cè)登記629.5萬輛，月均注冊(cè)登記量明顯高于上半年。受疫情等因素影響，今年上半年汽車新注冊(cè)登記數(shù)量低于去年同期，隨著汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、汽車消費(fèi)市場逐步回暖。
輪胎市場天天在變大!
數(shù)據(jù)顯示，今年7月以來，汽車新注冊(cè)登記量已連續(xù)3個(gè)月超過200萬輛，第三季度汽車新注冊(cè)登記量達(dá)到629.5萬輛，月均新注冊(cè)登記量達(dá)209.8萬輛，明顯高于上半年月均185.1萬輛。與2021年第三季度汽車新注冊(cè)登記量相比，今年第三季度增加25.4萬輛，超過去年同期。
截至9月底，全國有82個(gè)城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加6個(gè)城市，38個(gè)城市超過200萬輛，21個(gè)城市超過300萬輛。
其中，北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安、武漢汽車保有量超過400萬輛。
此外，全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.99億人，其中汽車駕駛?cè)藬?shù)量為4.61億人，這些都是輪胎的潛在用戶。隨著汽車保有量和汽車駕駛者的不斷增長，推動(dòng)輪胎市場穩(wěn)步前進(jìn)。
業(yè)內(nèi)分析，在中國汽車產(chǎn)業(yè)“普及后期”期間，中國汽車保有量復(fù)合增長率約為5%，按照中國汽車保有量4.5億輛的極限，還需要30年才能到達(dá)飽和期，也就是說，中國的輪胎市場至少在30年內(nèi)是上升趨勢。
如果按照平均每臺(tái)乘用車每年換1.5條輪胎的替換率，到2050年左右，中國乘用車輪胎替換市場需求約為6.75億條。
新能源汽車保有量超千萬!
當(dāng)下，汽車行業(yè)正在加速向新能源化轉(zhuǎn)型，尤其是中國，作為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，成就了比亞迪、蔚來、小鵬為首的新能源車企百花齊放的好景。
截至9月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。其中，純電動(dòng)汽車保有量926萬輛，占新能源汽車總量的80.56%。
2022年前三季度，全國新注冊(cè)登記新能源汽車371.3萬輛，同比增加184.2萬輛，增長98.48%，占汽車新注冊(cè)登記量的21.34%。
此前的燃油車時(shí)代，中國在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上大幅落后西方國家，而新能源汽車是一個(gè)全新的賽道，國內(nèi)外汽車廠基本處于同一起跑線。
輪胎產(chǎn)業(yè)也是如此，在新能源化的浪潮下，國產(chǎn)輪胎迎來了換道超車的良機(jī)。
在8月30日的中國橡膠年會(huì)上，中策橡膠集團(tuán)股份有限公司董事長沈金榮表示，中國輪胎產(chǎn)業(yè)技術(shù)越來越進(jìn)步，新能源汽車大幅增加，針對(duì)性開發(fā)推廣新能源車適用的輪胎，將是中國輪胎企業(yè)的機(jī)遇，在這一領(lǐng)域中國企業(yè)起步不晚。
另一方面，中國新能源汽車正加速“出海”，汽車出口呈現(xiàn)明顯良好的增長態(tài)勢。許多國產(chǎn)新能源汽車配套的是國產(chǎn)輪胎，一定程度帶動(dòng)了中國輪胎“走出去”，同時(shí)，為了能適應(yīng)國外的輪胎法規(guī)，又促使中國輪胎企業(yè)加大研發(fā)，加速產(chǎn)品性能提質(zhì)，進(jìn)入良性循環(huán)。
二手車交易市場，不容小覷
2022年前三季度，各地公安交管部門共辦理機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)(交易過戶)1640萬筆，其中汽車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)1535萬筆。
今年前三季度，汽車轉(zhuǎn)讓登記量與汽車新車注冊(cè)登記量的比例達(dá)到1:1.13，較去年同期1:1.24明顯升高。
近年來，公安部會(huì)同商務(wù)部等部門推進(jìn)實(shí)施便利二手車異地交易登記改革措施，更好促進(jìn)了二手車流通，今年前三季度，在異地直接辦理交易登記的二手小客車達(dá)257.5萬輛。
從宏觀來看，我國的二手車市場還有較大的上升空間。一個(gè)成熟的汽車市場，其市場主導(dǎo)力量不是以新車銷售為主的增量市場，而是以二手車流通為主的存量市場。
全球主要汽車大國均擁有遠(yuǎn)超新車銷售的龐大二手車市場。從1986年到1996年的10年間，美國500強(qiáng)零售商新車銷售量降低了8.8%，但二手車銷售量卻上升了40%。
自1990年開始，美國二手車年交易量穩(wěn)定在4000萬至4500萬輛之間，是新車銷量的3倍左右。
近十幾年來，德國二手車交易量也一直是新車銷量的兩倍以上，韓國、日本的這一比例也基本穩(wěn)定在1.45∶1。
車轅車轍認(rèn)為，未來我國汽車消費(fèi)仍有增長空間，但增速會(huì)逐步放緩，主導(dǎo)力量將由以新車銷售為主的增量市場，轉(zhuǎn)向以二手車流通為主的存量市場。
作為汽車的重要部分，輪胎必將在這一市場中分得一杯羹，畢竟許多車主買完二手車，都會(huì)第一時(shí)間替換新輪胎。
（原標(biāo)題：4.12億了！輪胎市場天天在變大...）
