炭黑產業(yè)網據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，外網報道，近日德國橡膠工業(yè)協(xié)會WDK發(fā)文“敲響警鐘”，因為能源、原材料和物流成本的大幅上漲，對德國大部分橡膠公司造成不利影響，導致收益緊張，2022年第四季度德國橡膠行業(yè)將迎來“生死存亡”時刻。
同時，德國橡膠工業(yè)協(xié)會WDK還表示，德國橡膠工業(yè)協(xié)會的成員要準備好將破產、搬遷和裁員等措施“具體化”，以應對危機。
據(jù)了解，德國橡膠制造商協(xié)會WDK總部位于法蘭克福，現(xiàn)有會員160家，從業(yè)人員7.6萬人。其中普通會員有116家，包括109家從事橡膠制品的企業(yè)和7家輪胎企業(yè)(阿波羅、普利司通、大陸馬牌、固鉑、固特異、米其林和倍耐力)。
其中，在德國共有15家輪胎生產工廠，分別屬于大陸集團(3家)、固特異(6家)、米其林(5家)、倍耐力(1家)。
在2016年時，德國橡膠工業(yè)銷售額就達到112.65億歐元，其中輪胎部分達49.75億歐元(約349.21億元人民幣)，非輪胎橡膠制品行業(yè)為62.9億歐元;
2016年輪胎產量為76.5萬噸(公路用輪胎6330萬條)，橡膠制品產量為78萬噸。2016年輪胎產能利用率為91%，非輪胎橡膠制品產能利用率80.7%。
德國化工協(xié)會：
減產只是個開始
同時，德國化學工業(yè)協(xié)會VCI 也公開表示，在“能源危機”影響下，行業(yè)面臨著“天文能源價格、原材料成本大幅上漲和持續(xù)供應瓶頸”等挑戰(zhàn)。
因此，該協(xié)會預計化學品產量將比去年下降8.5%，并表示這只是個開始。
該協(xié)會補充說：“冬季是否有必要進行天然氣配給還存在不確定性，天然氣短缺的準備工作正在‘全面展開’。”
歐洲多國輪胎企業(yè)
“生死存亡”時刻真的來了!
日前，北溪一號“斷氣”后，歐洲能源危機便開始不斷升級。“北溪1號”是連接俄羅斯與德國的天然氣管道，該管道在秋冬季即將到來的節(jié)點斷氣，沖擊了包括鋁、鋅、化肥、造紙、輪胎等多個行業(yè)。
從上面德國橡膠協(xié)會和德國化工協(xié)會的現(xiàn)狀來看，現(xiàn)在歐洲多國的化工輪胎企業(yè)面臨減產甚至是停產的打擊。
1、上游原材料供應不足
比如，輪胎制造需要合成橡膠、炭黑、各種化學添加劑，對上游化工原材料的依存度非常高。而這些化工廠大多是高耗能的產業(yè)，歐洲能源危機會加劇輪胎原材料的供應難度。
2、汽車廠減產，輪胎配套下滑
并且，汽車制造業(yè)約占德國天然氣消耗量的37%，一旦俄羅斯斷供，德國整個汽車行業(yè)便會陷入停滯。據(jù)了解，寶馬汽車2021年全部的能源消耗中，有54%來自天然氣。
寫在最后
綜上，如果歐洲能源危機持續(xù)，造成大面積停產，對于全球輪胎供應鏈都會產生影響。
同時，由于俄烏沖突對全球經濟復蘇帶來的不利影響，全球經濟發(fā)展停滯、消費低迷，全球性經濟危機預期加劇，這對于全球輪胎行業(yè)也是巨大的不利因素。
