炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)觀察者網(wǎng)消息，歐洲新車(chē)市場(chǎng)8月份終于恢復(fù)增長(zhǎng)，結(jié)束了連續(xù) 13 個(gè)月的下滑，但據(jù)彭博社16日分析稱，這僅是暫時(shí)喘息。當(dāng)前，創(chuàng)紀(jì)錄的通脹侵蝕著消費(fèi)者支出，前所未有的能源危機(jī)也令潛在買(mǎi)家望而卻步。
報(bào)道稱，8月在歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟(EFTA，包括冰島、挪威、瑞典、列支敦士登4國(guó))和英國(guó)注冊(cè)的新車(chē)數(shù)量同比增長(zhǎng)3.4%，達(dá)到748961輛。
歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月在歐盟注冊(cè)的新車(chē)數(shù)量同比增長(zhǎng)4.4%，至622821輛。
但值得注意的是，8月數(shù)據(jù)增長(zhǎng)是建立在去年同期低基數(shù)的基礎(chǔ)上，目前整體銷(xiāo)量仍遠(yuǎn)低于新冠疫情前的水平。
歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，所有主要的歐盟市場(chǎng)都對(duì)該地區(qū)的增長(zhǎng)做出了積極貢獻(xiàn)，其中意大利漲幅最大(9.9%)，緊隨其后的是西班牙(9.1%)，法國(guó)(3.8%)和德國(guó)(3.0%)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。在主要汽車(chē)制造商中，德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)表現(xiàn)最佳，其銷(xiāo)量較上年同期增長(zhǎng)16%。
報(bào)道稱，隨著半導(dǎo)體短缺等一些供應(yīng)鏈制約因素開(kāi)始緩解，歐洲汽車(chē)制造商雖看到了改善的曙光，但仍不敵通脹失控和全球經(jīng)濟(jì)放緩給歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售預(yù)期蒙上的陰影。
彭博資訊分析師吉莉安·戴維斯(Gillian Davis)分析道，高通脹、利率上升、消費(fèi)者信心下降，加之新車(chē)可靠性的提升，都在一定程度上延長(zhǎng)了消費(fèi)者想要更新?lián)Q代的周期，這些都可能挑戰(zhàn)2023年及以后的潛在購(gòu)車(chē)需求。
歐洲最大汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)近幾個(gè)月來(lái)一直敦促工業(yè)界減少天然氣消耗。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克(Robert Habeck)表示，工業(yè)界一直在努力，部分是通過(guò)改用石油等替代燃料，提高流程效率并減少產(chǎn)量，一些公司甚至已經(jīng)“完全停產(chǎn)”。
能源成本和不斷上升的利率正“勸退”汽車(chē)買(mǎi)家，本月初，德國(guó)聯(lián)邦政府宣布推出一項(xiàng)金額達(dá)650億歐元(折合人民幣約為)的消費(fèi)者援助計(jì)劃，其中包括延長(zhǎng)15億歐元的公共交通折扣優(yōu)惠，以及為9000家能源密集型企業(yè)提供17億歐元的稅收減免，以幫助因通脹飆升和能源價(jià)格上漲而受到打擊的壓力重重的消費(fèi)者。
但與此同時(shí)，歐洲央行仍可能在通脹高燒不退的情況下繼續(xù)大幅加息。歐盟統(tǒng)計(jì)局16日發(fā)布的最終數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)8月通脹率按年率計(jì)算達(dá)9.1%，高于7月的8.9%。而上年同期歐元區(qū)的通脹率僅為3.0%。
歐洲央行管理委員會(huì)成員雷恩(Olli Rehn)表示，歐元區(qū)通脹前景的風(fēng)險(xiǎn)偏向上行，經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)加大，未來(lái)歐洲央行將會(huì)繼續(xù)加息。
