炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年8月23日，四川停電沖上微博熱搜。而早在8月15日，在四川地區(qū)的輪胎企業(yè)就已經(jīng)進入了停產(chǎn)模式。
川渝輪胎廠“高溫假”
而早在8 月 15 日，四川省就已召開電力保供調度會，決定執(zhí)行《關于擴大工業(yè)企業(yè)讓電于民實施范圍的緊急通知》，要求所有工業(yè)用電企業(yè)(含白名單重點保障企業(yè))于8月15日至20日停產(chǎn)6日。據(jù)悉，四川的輪胎工廠已經(jīng)在“讓電于民”的號召下，實施停產(chǎn)措施。
除了四川輪胎廠，重慶地區(qū)的部分產(chǎn)能也進入“高溫假”模式。8月16日，正新就發(fā)布了重要通知——其重慶工廠在8月16日到8月23日期間，臨時停產(chǎn)一周。雖然目前并未見到其他企業(yè)發(fā)布相關通知，但是預計大概率也受到了影響。
漲價、物流、高溫、停產(chǎn)，輪胎企業(yè)在今年前三個季度的日子屬實太過艱難!
停電后的輪胎行業(yè)
有消息顯示，目前停產(chǎn)的輪胎廠已找到其他工廠承接訂單，但是這無疑加大了其他產(chǎn)能的供應壓力。此外，由于四川電網(wǎng)有序用電方案中所有工業(yè)電力用戶實施生產(chǎn)全停六天，這就意味著在四川地區(qū)的相關輪胎制造原材料廠也已經(jīng)進入停產(chǎn)模式，上游供貨壓力繼續(xù)增加大概率會對輪胎廠的成本施壓。上游成本增加，訂單壓力增大，輪胎廠恐將開啟新一輪漲價。
而漲價還不是此次四川停電的唯一影響。由于川渝地區(qū)不少汽車零部件工廠也已進入“高溫假”模式，其對于整車供應產(chǎn)生了不小的影響。這就意味著輪胎廠剛剛好起來的原配市場銷售有可能再次停滯。因此，這一輪停產(chǎn)中，不僅是輪胎廠在著急，整個輪胎行業(yè)都在跟著著急。
然而，近日有好消息傳來，自8月18日開始，全國多個省(市)電力公司的50余臺應急發(fā)電車已陸續(xù)抵達四川，提升特殊情況下應急供電保障能力。加之陜西電力已全天滿負荷跨省送電四川，預計未來四川供電會有所改善。但是輪胎廠是否能夠結束“高溫假”，目前我們還不得而知。
還會有其他輪胎廠停產(chǎn)嗎?
2021年秋天時，“能耗雙控”下不少輪胎廠都經(jīng)歷過拉閘限電，因此對于這一次停電，不少輪胎廠也有些“心驚膽戰(zhàn)，畢竟除了四川省，江蘇、浙江、安徽等地相繼啟動有序用電模式，提倡節(jié)約用電，要求工業(yè)企業(yè)錯峰生產(chǎn)“讓電于民”。而江蘇、浙江同樣是輪胎和其他汽車零部件的制造重地，如果停產(chǎn)，對于輪胎的供應來說同樣雪上加霜。而安徽，在2021年成為了過個輪胎廠的新產(chǎn)能布局的選擇，如果暫時停產(chǎn)，其對于輪胎企業(yè)的產(chǎn)能供應和原配訂單的同樣會造成較大影響!
不過目前，從開工率來看，8月輪胎廠開工率表現(xiàn)還算平穩(wěn)。8月18日當周，半鋼胎樣本企業(yè)開工率為64.30%，同比增加2.40%，環(huán)比幾乎持平。全鋼胎樣本企業(yè)開工率為57.56%，與前一周差異不大，但是同比下降6.37%。
目前來看，由于冬季胎訂單的到來，輪胎廠半鋼胎產(chǎn)能還有繼續(xù)上升的趨勢;但是全鋼胎產(chǎn)能，相比于停工，輪胎廠更焦慮下游訂單的消化。由于去年同期受“重卡銷量下滑”的影響，全鋼胎市場訂單基數(shù)已經(jīng)很低，而今年開工率的同比大降更是讓人感受到了市場的蕭條。
輪胎人抓緊清庫存
雖然第四季度，市場還會迎來一批置換期已來的車主，但是能否達成生意還要取決于車主的消費能力。因此，不要寄希望于不可測的未來，當下最主要的任務還是加快清理庫存，實現(xiàn)資金穩(wěn)定!
（原標題：新一輪限電限產(chǎn)要來了？）
