炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，今年因疫情影響，運輸行業(yè)面臨著史上最大危機(jī)。同時從去年7月重卡與其配套輪胎的銷量就已呈明顯下滑姿態(tài)。
月初，第一商用車網(wǎng)報道了7月份的重卡銷量數(shù)據(jù)。
第一商用車網(wǎng)信息顯示，今年7月份，我國重卡市場大約銷售4.9萬輛左右，凈減少2.73萬輛，環(huán)比今年6月下降11%。
但行業(yè)面臨危機(jī)的22年上半年，卻殺出一顆亮眼之星。
數(shù)據(jù)表示，今年上半年，新能源重卡累計銷售10120輛，實現(xiàn)了幾乎與去年全年銷量持平的良好業(yè)績，同比大漲491%，成為重卡市場最大的亮點。特別是6月新能源重卡市場表現(xiàn)更是搶眼，單月實現(xiàn)銷售2443輛，創(chuàng)上半年各月銷量新高，同比大漲500.2%。
新能源重卡的滲透率還在不斷提升
近些年燃油車新能源化已成大勢所趨，而重卡的新能源化成井噴式爆發(fā)。
工信部申報數(shù)月月創(chuàng)新高
在七月底工信部公示的關(guān)于《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第359批)，公示中申報的新能源汽車產(chǎn)品共有354個型號，其中總質(zhì)量超過12000KG的新能源重卡車型共有137款，比358批增加116款(環(huán)比上漲552.38%)，在263款新能源專用車中占比52.09%。
在近日工信部發(fā)布了第360批新車公示，共有570家企業(yè)申報了1757款新產(chǎn)品。其中，申報新能源車的企業(yè)共有162家，申報車型更是多達(dá)367款;而新能源重卡申報數(shù)量則高達(dá)142款，占據(jù)整個新能源車市場39%的比重，逼近4成。
可見新能源重卡發(fā)展勢頭正旺。
國家支持，新能源將是未來
在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動下，重卡作為碳排大戶，電動化成為商用車領(lǐng)域降碳的重頭戲，而換電模式又是最有可能實現(xiàn)“彎道超車”的捷徑之一，這就使得用換電重卡的方式來快速實現(xiàn)重卡電動化，從而使最終實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)成為可能。
近期以來，各地都先后出臺了換電重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及支持換電重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策。
如唐山計劃在試點期間，落地運營換電重卡2600臺，建成投運換電站不少于60座。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年上半年，僅唐山就推廣應(yīng)用換電重卡1500多臺，為換電重卡銷量的暴漲立下“頭功”。
又比如，四川宜賓規(guī)劃在2年內(nèi)建成換電站20座以上，推廣換電重卡1000輛以上。今年上半年，宜賓推廣換電重卡近200輛。
可見國家對于重卡汽車的新能源化是勢在必得的。
隨著新能源重卡銷量與滲透率的增長，這個領(lǐng)域則成為了輪胎行業(yè)沒有競爭對手的一片藍(lán)海。
新能源重卡將成全鋼胎產(chǎn)業(yè)中的一片藍(lán)海
現(xiàn)階段新能源重卡輪胎還少有企業(yè)涉足，但萬力、金宇等國產(chǎn)輪胎企業(yè)已在其配套領(lǐng)域中占領(lǐng)先機(jī)。
萬力輪胎
萬力輪胎作為華南地區(qū)最大的，子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)、最大的子午線輪胎出口企業(yè)之一。
并且，作為輪胎界的“低碳先鋒”，萬力一直致力于低碳環(huán)保，響應(yīng)國家“雙碳戰(zhàn)略”號召。新能源重卡這個領(lǐng)域?qū)τ谌f力而言，簡直可以用門當(dāng)戶對來形容了。
近期，萬力也一口氣推出了4款新能源重卡專用ET系列輪胎。
萬力輪胎研究院副院長官聲欣、付波濤也表達(dá)了未來半鋼、全鋼的產(chǎn)品規(guī)劃，著重提出中國新能源汽車銷量處于爆發(fā)性增長階段，萬力輪胎緊跟新能源汽車發(fā)展潮流，開發(fā)出如哈曼仕SP022 EV、銳馳者SU306 EV、ET系列電動重卡輪胎等新能源汽車專用輪胎，實現(xiàn)彎道超車。
金宇輪胎
據(jù)小邦了解，金宇輪胎自2019年開始為開沃集團(tuán)提供定制化的新能源專用輪胎。
2020年，金宇輪胎參與南京開沃新能源電動重卡開發(fā)項目，根據(jù)新能源電動重卡瞬間扭矩大、續(xù)航距離短、行駛工況惡劣等特點，成立項目小組，定向研發(fā)耐撕裂、抗崩花、低滾阻電動重卡專用輪胎。
金宇輪胎憑借在新能源重卡專用輪胎的優(yōu)異產(chǎn)品表現(xiàn)和良好服務(wù)，已然蟬聯(lián)多屆開沃新能源汽車“年度最佳合作獎”。
目前金宇已完成對氫能源專用、純電動專用等新能源車輛專用產(chǎn)品的布局，針對新能源車輛自重大、輪胎磨損快、注重能耗等特點，在結(jié)構(gòu)、配方、材料等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化升級，使輪胎承載能力更強(qiáng)、磨耗性能更優(yōu)異、滾動阻力更低，在快速增長的電動重卡細(xì)分領(lǐng)域獲得先發(fā)優(yōu)勢。
結(jié)尾
目前，燃油車新能源化已是大勢所趨，因新能源重卡對輪胎需求與傳統(tǒng)燃油重卡不同，所以目前來看，新能源重卡的輪胎配套產(chǎn)業(yè)還是未完全開發(fā)的藍(lán)海。
萬力與金宇等企業(yè)對于新能源重卡配套的捷足先登，在小邦看來十分具有勇氣的同時，對于輪胎市場也有著充分的認(rèn)知，具備著良好的遠(yuǎn)瞻性。
如今新能源重卡的保有量與滲透率飛速提升，新能源重卡輪胎或?qū)⒊蔀橄掳肽辏踔廖磥?-10年全鋼胎市場中的主力軍。
