炭黑產業網據車轅車轍網消息，集裝箱運價持續走跌，最新一期上海集裝箱運價指數為3887.85點，較上周下跌108.92點，跌幅達2.7%，已連續第7周走跌。
最新一期主要航線運價全數走跌：
遠東到美西下跌28美元至6694美元/FEU，跌幅0.4%;
遠東到美東下跌98美元至9348美元/FEU，跌幅1%;
遠東到歐洲運價為5416美元/TEU，較上周下跌154美元，跌幅2.7%;
遠東到地中海運價為5971美元/TEU，較上周下跌230美元，跌幅3.7%。
東南亞航線方面，為968美元/TEU，較上周下跌48美元，跌幅4%。
波斯灣航線，運價為2789美元/TEU，較上期下跌6.1%。
澳新航線繼續回落，價格為2997美元/TEU，較上期下跌4.6%。
南美航線，在連續數周上漲后出現回落，運價為9439美元/TEU，較上期下跌0.5%。
其中，近洋航線的東南亞到新加坡航線又蟬聯最深跌幅，繼上周跌幅3.6%后，最新一周跌幅達4%，跌破1000點。
最新其他各大運價指數公布的數據顯示，現貨市場運價繼續下降，航次取消是主要原因。
根據最新數據，接下來的5周里全球三大航運聯盟陸續合計取消了76個航次。在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共756個預定航次中，在第31周至35周之間取消了100個航次，取消率為13%。
業內表示，西方國家(尤其是北美)的高庫存水平，加上通貨膨脹和疫情的影響，抑制了對中國商品的需求。
航運費用下跌，持續降低輪胎出口運輸成本，緩解工廠成本壓力，提升利潤空間，也將對一定程度上緩解內銷輪胎市場銷售壓力!
（原標題：7連跌！輪胎廠笑了…）
