炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)消息，5月下旬以來(lái)，低迷的輪胎行業(yè)迎來(lái)了一些向好的跡象，上海復(fù)工、穩(wěn)增長(zhǎng)等政策的刺激下，輪胎行業(yè)回暖預(yù)期強(qiáng)烈。
然而，輪胎行業(yè)雖有向好的跡象，但“樂(lè)觀(guān)為時(shí)尚早”，目前國(guó)內(nèi)需求仍比較疲軟，高庫(kù)存和原材料上漲的成本壓力還圍繞著輪胎企業(yè)。
山東某輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人在近日一次采訪(fǎng)中表示，“目前企業(yè)出貨依然很難，而最近密集出臺(tái)的穩(wěn)增長(zhǎng)政策，預(yù)計(jì)對(duì)行業(yè)需求轉(zhuǎn)好程度“至少到下半年才能體現(xiàn)”。
輪胎廠(chǎng)庫(kù)存高企
數(shù)據(jù)顯示，6月初山東輪胎整體成品庫(kù)存環(huán)比上漲，截至6月2日，半鋼胎樣本企業(yè)平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)在44.82天，環(huán)比上周+1.41天;全鋼胎樣本企業(yè)平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)在45.63天，環(huán)比上周+1.5天。
“企業(yè)累庫(kù)的情況還是比較明顯的。”該負(fù)責(zé)人表示，高庫(kù)存壓制開(kāi)工率，對(duì)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，去庫(kù)存需要降低價(jià)格，但是在二季度截至5月底，原材料成本沒(méi)有下降，甚至出現(xiàn)了小幅增加，成本壓力下，產(chǎn)品需要漲價(jià)。因此，輪胎企業(yè)“左右為難”。
目前，受到油價(jià)高企，遠(yuǎn)距離出行謹(jǐn)慎以及消費(fèi)能力有限的影響，半鋼終端需求提升不大。因此，代理商仍對(duì)庫(kù)存進(jìn)行一定的控制，盡可能減少庫(kù)存壓力。
相關(guān)調(diào)研顯示，6月初端午假期有不少工廠(chǎng)減停產(chǎn)，6月工廠(chǎng)開(kāi)工環(huán)比提升水平或?qū)⒂邢蓿A(yù)計(jì)6月代理商仍將繼續(xù)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制。
原材料成本壓力不減
不只是高庫(kù)存，高生產(chǎn)成本依然擺在輪胎廠(chǎng)面前。進(jìn)入6月，輪胎主要原材料天然橡膠或呈現(xiàn)偏強(qiáng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，丁苯橡膠出廠(chǎng)價(jià)格繼續(xù)上漲，主流漲幅在300元/噸， 順丁橡膠出廠(chǎng)價(jià)格寬幅上漲，整體均價(jià)高于5月，同時(shí)炭黑或?qū)⒀永m(xù)高位水平運(yùn)行。
不過(guò)，出口方面，海運(yùn)費(fèi)松動(dòng)，2022年2月中下旬以來(lái)，東南亞運(yùn)價(jià)指數(shù)、CCFI各航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)下降，美國(guó)港口集裝箱吞吐量增加，港口擁堵情況逐步緩解，海運(yùn)費(fèi)明顯下降，胎企出口的海運(yùn)壓力逐步緩解。
“只要不是單邊上漲，公司成本壓力就可以輕一點(diǎn)。”前述輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。但商家信心不足，將會(huì)導(dǎo)致廠(chǎng)家?guī)齑嫦徛瑥S(chǎng)家銷(xiāo)售壓力不減，品牌價(jià)格上漲落地恐怕一拖再拖。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)恢復(fù)緩慢
國(guó)務(wù)院于近期發(fā)布將階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元的穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策，同時(shí)全國(guó)各地紛紛出臺(tái)支持汽車(chē)消費(fèi)的相關(guān)政策。
有分析人士認(rèn)為，預(yù)期隨著汽車(chē)促消費(fèi)政策的落地及疫情的逐步緩解，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)需求有望得到快速回升。
5月下旬以來(lái)，乘用車(chē)生產(chǎn)雖有所恢復(fù)，但仍未完全恢復(fù)至正常水平，預(yù)計(jì)6月在各地汽車(chē)消費(fèi)刺激和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈恢復(fù)的背景下，汽車(chē)產(chǎn)量進(jìn)一步回升，乘用車(chē)配套需求穩(wěn)中向好。
不過(guò)，前述輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)及基建回暖預(yù)期逐步回升，業(yè)內(nèi)也看到了積極的因素，但目前暫時(shí)未反映到市場(chǎng)上。“沒(méi)那么快，基建要反映在各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)上，至少要到下半年。”他表示。
外貿(mào)出口有所轉(zhuǎn)弱
2022年半鋼輪胎出口除1月份好于去年同期水平外，2-4月份出口表現(xiàn)較去年同期水平較差。然而，海外需求端存在一定韌性，支撐4月乘用車(chē)輪胎出口高位盤(pán)整，與去年同期的差距較上月差距有所縮減。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月中國(guó)輪胎出口量在56.16萬(wàn)噸，同比上漲了11.99%。其中小客車(chē)輪胎出口量為18.19萬(wàn)噸，同比跌0.86%;卡客車(chē)輪胎出口量為35.81萬(wàn)噸，同比漲22.09%。
為此，輪胎企業(yè)正在加大力度滿(mǎn)足海外需求。山東上述輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，為了擴(kuò)大銷(xiāo)量，公司正在努力擴(kuò)大海外市場(chǎng)的廣度和深度，爭(zhēng)取多向外走貨。
盡管目前市場(chǎng)需求恢復(fù)緩慢，但國(guó)家經(jīng)濟(jì)整體穩(wěn)中向好，輪胎人更應(yīng)提振信心，眼前的困難將成過(guò)去，汽車(chē)保有量只增不減，未來(lái)輪胎業(yè)市場(chǎng)還是一片光明!
（原標(biāo)題：輪胎廠(chǎng)繼續(xù)減產(chǎn)，山東老板直言6月也很難……）
