炭黑產業網據財聯社消息，低迷的輪胎行業迎來了一些向好的跡象，上海復工、穩增長等政策的刺激下，輪胎行業回暖預期強烈。而財聯社記者從多方了解到，輪胎行業雖有向好的跡象，但“樂觀為時尚早”，目前國內需求仍比較疲軟，高庫存和原材料上漲的成本壓力還圍繞著輪胎企業。
山東某輪胎相關負責人對財聯社記者表示，“目前企業出貨依然很難，而最近密集出臺的穩增長政策，預計對行業需求轉好程度“至少到下半年才能體現”。
另外，分析師江云也對財聯社記者表示，5月份國內輪胎企業開工率環比4月略有提升，但同比依然低很多。目前輪胎庫存仍處于高位，輪胎企業走貨不暢。她表示：“二季度輪胎企業原材料成本環比略有增加，但是下游需求乏力，廠家仍然在提價與去庫存之間掙扎。”
需求疲軟庫存高企
穩增長政策、上海復工復產等消息令市場對三季度經濟好轉存強預期，但現實端需求恢復仍偏慢。山東某輪胎前述負責人對財聯社記者表示，目前下游需求仍然乏力，其中，全鋼胎需求更為疲軟。不過，海外需求相對旺盛，公司海外訂單相對充足。
據統計，2022年5月份全鋼胎開工率為54%，去年同期為61%;半鋼胎開工率為57%，同樣低于去年。“這個時間段通常為淡季，去年同期開工率低是因為高位下滑，今年則一直比較低。”江云說。
全鋼胎主要供應重卡的配套和替換市場。今年5月份，我國重卡市場約銷售4.7萬輛，環比小幅上升7%，同比下降71%，重卡市場自去年5月份已連續第十三個月下降。2022年1-5月的重卡市場累計銷售32.3萬輛，比上年同期的88.7萬輛下降64%，減少了56.4萬輛。
江云介紹，疫情下國內物流運輸明顯不暢，對輪胎的替換需求影響較大。從公路貨運周轉量數據上可以看出，3、4月貨運表現不佳，5月的運輸情況環比有所好轉，但同比仍在低位。
全國顯性庫存去庫整體偏慢，輪胎成品庫存高企且因疫情擾動導致物流停滯等原因未能季節性大幅去庫。根據QinRex數據，5月最后一個周中國全鋼胎庫存周轉天數為44天，環比增加1天，半鋼胎庫存周轉天數為43天，與上周持平，均處于同比高位。
“企業累庫的情況還是比較明顯的。”江云說，高庫存壓制開工率，對輪胎企業來說，去庫存需要降低價格，但是在二季度截至5月底，原材料成本沒有下降，甚至出現了小幅增加，成本壓力下，產品需要漲價。因此，輪胎企業“左右為難”。
反轉尚需時日
國務院于近期發布將階段性減征部分乘用車購置稅600億元的穩經濟政策，同時全國各地紛紛出臺支持汽車消費的相關政策。有分析人士認為，預期隨著汽車促消費政策的落地及疫情的逐步緩解，國內輪胎行業需求有望得到快速回升。
前述輪胎企業負責人對財聯社記者表示，國內汽車消費及基建回暖預期逐步回升，業內也看到了積極的因素，不過目前暫時未反應到市場上。“沒那么快，基建要反應在各項經營數據上，至少要到下半年。”他表示。
此外，海運費松動，原材料價格不再處于單邊上漲趨勢，胎企業績邊際持續修復。
2022年2月中下旬以來，東南亞運價指數、CCFI各航線運價指數波動下降，美國港口集裝箱吞吐量增加，港口擁堵情況逐步緩解，海運費明顯下降，胎企出口的海運壓力逐步緩解。
天然橡膠、合成橡膠、炭黑等原材料占輪胎成本比重70%以上，2022年以來原材料價格平穩，有利于緩解胎企成本壓力。“只要不是單邊上漲，公司成本壓力就可以輕一點。”前述輪胎企業負責人表示。
江云表示，輪胎開工不好，原材料價格穩住的情況下，企業謹慎拿貨。目前輪胎企業原材料庫存較低。
從目前的出口數據來看，今年的輪胎出口延續了去年的強勢。據海關數據，2022年4月中國輪胎出口量在56.16萬噸，同比上漲了11.99%。其中小客車輪胎出口量為18.19萬噸，同比跌0.86%;卡客車輪胎出口量為35.81萬噸，同比漲22.09%。
為此，輪胎企業正在加大力度滿足海外需求。山東上述輪胎企業負責人對財聯社記者表示，為了擴大銷量，公司正在努力擴大海外市場的廣度和深度，爭取多向外走貨。
