炭黑產業網據車轅車轍網消息，4月份以來，物流運輸問題成了輪胎業最大的拖拽因素，不僅延誤了原材料和產品的運輸，還大幅抬升了各級輪胎老板的運輸成本，同時降低了全鋼輪胎市場的替換需求。
那么近期，全國物流運輸情況有沒有好轉?全鋼胎市場能否走出泥潭迎接曙光?車轅車轍對此做了調查了解。
卡友地帶問卷調查
根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，截至5月21日，全國貨運物流總體有序運行、持續恢復，全國高速公路無臨時關閉關停的收費站和服務區。
全國統一車輛通行證無接觸申領、核酸檢測結果互認通用、核酸檢測對貨車司機免費…連日來，為暢通貨運物流，解決企業生產經營難題，多地采取一系列有力措施，堅決糾正“層層加碼”和“一刀切”問題。
不過，各地散發的疫情對整體貨運市場帶來較大壓力，5月21日，全國高速公路貨車通行714.84萬輛，環比下降5.42%;郵政快遞攬收約為3.05億件，環比下降2.9%;投遞約為3.21億件，環比下降5.6%。
可見，相比4月份，物流運輸的暢通對輪胎相關產品的運輸壓力有所緩解，但運力下降將繼續拖拽全鋼胎市場需求!
