炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，近日，第一商用車網(wǎng)公布了2022年4月份的重卡銷量數(shù)據(jù)，今年4月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)大約只銷售4.5萬(wàn)輛左右，環(huán)比下降41%，比上年同期的19.3萬(wàn)輛下降77%，凈減少近15萬(wàn)輛。
從表中，我們可以看到，從去年3月份開(kāi)始，重卡銷量已連降12個(gè)月。
并且，4.5萬(wàn)輛，已經(jīng)達(dá)到了近八年的一個(gè)歷史低點(diǎn)，比2015年的同期還低。
據(jù)了解，這個(gè)數(shù)據(jù)僅高于2006年的3.35萬(wàn)輛，可以說(shuō)是近15年來(lái)最差的數(shù)據(jù)了，非常的慘烈。
從1-4月份的總體數(shù)據(jù)來(lái)看，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售27.7萬(wàn)輛，比2021年同期的72.5萬(wàn)輛下降62%，慘遭斷崖式下跌，減少了44.8萬(wàn)輛之多!
1、疫情持續(xù)、需求疲軟，全鋼胎銷量爆冷
受重卡銷量暴跌和疫情影響，全鋼胎銷量也受到了不利影響，4月份輪胎開(kāi)工率不斷縮減。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，4月山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎平均開(kāi)工負(fù)荷預(yù)估為54.90%，較上月開(kāi)工走低3.65個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期走低21.40個(gè)百分點(diǎn)，也處于歷史同期最低水平。
2、原材料漲價(jià)，輪胎工廠利潤(rùn)暴跌
在全鋼胎市場(chǎng)持續(xù)低迷的背景下，輪胎制造的主要原材料卻持續(xù)高位。
全球原油和煤炭?jī)r(jià)格上升、高工業(yè)生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈危機(jī)導(dǎo)致炭黑價(jià)格持續(xù)攀高，達(dá)到了歷史高位。
此外，目前俄烏形勢(shì)還很緊張，全球大宗商品價(jià)格上漲，原油、煤炭、鋼材等價(jià)格都有不同程度的上漲。
受此影響，輪胎企業(yè)紛紛在5月份發(fā)布漲價(jià)通知單，以應(yīng)對(duì)原材料成本壓力，但在市場(chǎng)低迷的背景下，輪胎銷售恐陷入“有價(jià)無(wú)市”的行情。
目前，可以說(shuō)是輪胎市場(chǎng)最黑暗的時(shí)刻，輪胎廠家、經(jīng)銷商、門店都在煎熬。
但隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，上海疫情數(shù)量大幅度下降，國(guó)家基建項(xiàng)目紛紛上馬等利好消息推動(dòng)。
輪胎市場(chǎng)終將結(jié)束黑暗時(shí)刻，迎來(lái)黎明。有專家表示，最早6月份以后，輪胎市場(chǎng)將觸底反彈，輪胎需求將進(jìn)一步釋放。
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