炭黑產業網據輪胎商業消息，2月17日，上東地區輪胎廠開工率出爐，環比同比均有大幅度提升。
01、開工率暴漲2成
2月中旬后，隨著國內輪胎廠陸續開工，山東地區開工率大幅上調。截至2月17日，半鋼胎開工率為36.71%，同比上升約24%，環比上升月17%;全鋼胎開工率33.36%，同比上升月14%，環比上升超過24%。
不過需要注意的是去年同期正處于節假日期間，輪胎廠開工率處于低位，因此該開工率并非能夠完全作證目前輪胎市場需求大舉恢復。加之前兩周多數中小型輪胎廠并未開工，公開資料顯示，已有三周，全鋼胎開工率僅為個位數——這也意味著2月有近半個月，僅有知名頭部輪胎企業撥下了開工電閘。
同時對比往年開工率可以發現，目前的開工率仍不算理想。2021年節后第二周半鋼胎和全鋼胎開工率均為50%左右，遠遠高于今年春節后個位數的開工率。業內人士分析，2022年春節前的開工率變化出現了“變化時間早，持續時間長”的特點——雖然早已預料到今年一季度輪胎開工率會繼續受到重卡銷量下滑拖累，但是開工率持續維持超地位(不超過30%)這么長時間仍是行業內始料未及的。
“一般來說，輪胎企業想要維持資金鏈平衡應該至少維持在70%，而目前從訂單量來看，僅有訂單需要排期的頭部企業可以達到這個數字。而那些因為訂單量很低的小型輪胎企業在目前的情況下很難做出開工的決定。在只有大型輪胎企業積極開工生產的情況下，整體行業開工率便出現了被動拉低的情況。預計要到2月底，輪胎開工率才會逐步恢復正常?！?/p>
02、多重因素持續拉低開工率
之所以出現這一特點除了與環保要求相關外，也與目前毫無氣色的市場行情相關。由于市場持續低迷(重卡銷量同比大降5成以上)，國內經銷商庫存消化能力交托，因此訂單積極性降低。在這種情況下，國內部分大中型輪胎企業的假期延長至22天左右，另外在“落后產能逐步淘汰與市場競爭加速洗牌”的推動下，不少去年還在勉強開工的小型輪胎企業今年直接關門停工，這就導致了今年春節前后三周的全鋼胎開工率都在個位數徘徊。
不過，綜合來看，隨著落后產能不斷被淘汰，留下來的輪胎企業將會分得更大的蛋糕，“強者恒強”的局面下，國內頭部輪胎企業開工率將有望拉滿——未來一個月開工率有望穩步回升。
不過隨著國內輪胎行業節后復工狀態越來越好，未來一個月開工率有望穩步回升。
03、橡膠價格同比下滑25%
橡膠價格的持續走低也在一定程度上放映出了輪胎行業目前的凄慘狀況。與2021年天然橡膠價格突破17000元/噸形成鮮明對比的是2022年2月，橡膠價格一路下行至14000元/噸以下。從1月14日開始，歷經一個多月的洗禮，天然橡膠價格同比下滑近25%，環比下滑也將近10%——下游需求的縮水讓即使處于橡膠停割期的原材料價格也難再抬頭!
04、市場復蘇還需時間
雖然多數輪胎企業已經開工，但是除了頭部輪胎企業外，部分中型輪胎企業未能實現全面達產。加之目前全球供應鏈緊張問題未得到有效解決，因此也會延長訂單交付時間，進而影響工廠生產排期。在多重不可控因素影響下，全球輪胎需求爆發時間還未來臨，一季度的市場大概率難有改善，市場行情轉暖仍需等待時間。
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