炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，多家上市輪胎發(fā)布2021年業(yè)績預(yù)告。
春節(jié)期間，多家上市輪胎發(fā)布2021年業(yè)績預(yù)告，在原材料成本及海運(yùn)成本大幅上升的市場背景下，輪胎廠的利潤受到多年不遇的大縮水。
浦林成山凈利腰斬
浦林成山預(yù)計(jì)，受益于泰國輪胎生產(chǎn)基地的產(chǎn)能釋放，集團(tuán)總收入增長，2021年?duì)I業(yè)收入增長約20%，凈利潤下降約50%，在2.6億至3.3億人民幣之間。
玲瓏輪胎少賺11億
玲瓏輪胎預(yù)計(jì)，2021年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將減少11.2億元到13.4億元，同比減少50%到60%。
貴州輪胎盈利減少67.40%
貴州輪胎2021年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.71億元，同比減少67.40%;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為2.66億元，同比減少55.51%。
通用股份凈利潤下降60%
通用股份發(fā)布2021年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2021年度營業(yè)收入41.37億元至44.82億元，同比增長20%至30%;歸母凈利潤910萬元至3640萬元，同比下降60%至90%。
風(fēng)神股份虧損1億
風(fēng)神股份發(fā)布2021年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.1億至-9000萬元，同比由盈轉(zhuǎn)虧;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-1.2億至-1億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。
三大硬傷拉低凈利潤
總結(jié)來說，上市輪胎公司出現(xiàn)一致性凈利下滑，主要可歸結(jié)以下三點(diǎn)。
一是輪胎原材料采購成本的上漲，直接導(dǎo)致產(chǎn)品成本大幅提升，毛利率水平下降。二是2021年海運(yùn)極度緊張，運(yùn)費(fèi)持續(xù)走高，抑制了客戶購貨的積極性，出口產(chǎn)品調(diào)價(jià)幅度也因此受限，導(dǎo)致了毛利率的下降。三是國內(nèi)市場需求疲弱，替換市場出貨積極性欠佳。
上市公司在國內(nèi)屬于規(guī)模以上輪胎廠，尚且出現(xiàn)虧損，那些中小型工廠有多艱難可想而知。
國內(nèi)輪胎龍頭迎發(fā)展機(jī)遇
2022年輪胎行業(yè)盈利狀況會(huì)好嗎? 業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，輪胎原材料價(jià)格下行空間有限，海運(yùn)問題改善預(yù)期不太明顯，將繼續(xù)對(duì)輪胎制造成本帶來壓力。
但在隨著市場環(huán)境逐漸惡劣，輪胎廠集中度越來越高，強(qiáng)者恒強(qiáng)，加速弱者淘汰。從以下幾個(gè)方面，可以預(yù)見大型輪胎廠的競爭優(yōu)勢。
一是伴隨政策下落后產(chǎn)能逐步出清，中策、玲瓏等國內(nèi)輪胎龍頭，市占率近年逐步提升。二是頭部輪胎海外布局加速，未來雙反影響將逐步走弱。三是我國輪胎配套原裝比例遠(yuǎn)低于世界平均水平，未來國內(nèi)頭部品牌成長空間巨大。
長期來看，汽車保有量和新車銷量紅利下，輪胎行業(yè)依舊前景無量，誰能在大浪淘沙中破浪前行，值得期待!
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