炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)電纜網(wǎng)消息，國際市場研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets日前發(fā)布的報告顯示，2021-2026年全球航空電線電纜市場年復(fù)合增長率將達(dá)到5.7%，期間市場規(guī)模預(yù)計將增長4億美元，這主要是受到飛機(jī)系統(tǒng)數(shù)字化、電氣化以及飛機(jī)更新和交付量的增加驅(qū)動的。
但是，COVID-19大流行對最終用途行業(yè)產(chǎn)生了不利影響，導(dǎo)致2020年的飛機(jī)訂單和交付量突然下降。預(yù)計這將在短期內(nèi)對飛機(jī)市場產(chǎn)生負(fù)面影響。
預(yù)計飛機(jī)線束的多重應(yīng)用將在預(yù)測期內(nèi)推動飛機(jī)電線電纜市場的增長。據(jù)估計，線束細(xì)分市場在預(yù)測期內(nèi)將引領(lǐng)市場。線束是電纜或電線的總成，可在整個飛機(jī)上傳輸信號或電力。飛機(jī)線束還包括復(fù)合材料、以太網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線、RF同軸電纜和特殊電纜組件。
根據(jù)飛機(jī)類型，無人機(jī)預(yù)計將見證預(yù)測期內(nèi)飛機(jī)電線電纜市場的最高復(fù)合年增長率。無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng) (UAS) 或無人機(jī)增強(qiáng)的監(jiān)視和偵察能力取決于有效載荷，其中可能包括用于各種頻率的多個攝像機(jī)和傳感器，例如紅外、熱和可見光，以及復(fù)雜的嵌入式計算和存儲設(shè)備。由于飛行時間取決于飛機(jī)承載的重量，因此這些增加的有效載荷會使保持重量成為一項挑戰(zhàn)。由于努力優(yōu)化交換，連接器和布線的趨勢將越來越趨于更輕的材料、快速斷開、多端口和多功能以及緊湊的布線。
根據(jù)應(yīng)用，預(yù)計航空電子領(lǐng)域在預(yù)測期內(nèi)將以飛機(jī)電線電纜市場的最高復(fù)合年增長率增長。隨著飛機(jī)已將其航空電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化，電線電纜制造商需要為航空航天業(yè)提供新的航空電子系統(tǒng)。
基于導(dǎo)體材料，銅合金部分預(yù)計在預(yù)測期內(nèi)以飛機(jī)電線電纜市場的最高復(fù)合年增長率增長。銅線因其電氣特性而廣泛用于航空航天工業(yè)。在飛機(jī)上，銅主要用于電氣系統(tǒng)中的母線、連接和鎖線。銅是許多類別的電線中的電導(dǎo)體。飛機(jī)上的銅線用于發(fā)電、電力傳輸、電信配電、電子電路和多種類型的電氣設(shè)備。
根據(jù)絕緣類型，預(yù)計在預(yù)測期內(nèi)熱塑性塑料部分將以飛機(jī)電線電纜市場的最高復(fù)合年增長率增長。一類新型熱塑性復(fù)合材料的強(qiáng)度和剛度值可與金屬和熱固性材料相媲美。該技術(shù)涉及嵌入熱塑性聚合物基質(zhì)中的連續(xù)玻璃纖維或碳纖維，通常由聚醚醚酮(PEEK)或Ultem PEI(聚醚酰亞胺)組成。
根據(jù)最終用戶，OEM細(xì)分市場預(yù)計在預(yù)測期內(nèi)以飛機(jī)電線電纜市場的最高復(fù)合年增長率增長。原始設(shè)備制造商負(fù)責(zé)在組裝階段將電線和電纜集成到飛機(jī)系統(tǒng)上。 經(jīng)歷2020年病毒大流行引發(fā)的全球范圍內(nèi)的封鎖后，飛機(jī)行業(yè)逐漸復(fù)蘇，航空客運(yùn)量增加，帶動飛機(jī)電線電纜板塊增長。
在預(yù)測期內(nèi)，北美的飛機(jī)電線電纜市場預(yù)計將占據(jù)最高的市場份額。北美占飛機(jī)電線電纜市場35.5%的最大份額，預(yù)計在預(yù)測期內(nèi)將以5.8%的復(fù)合年增長率增長。Amphenol Corporations和CarlisleIT等主要電線電纜制造商的存在是增長的主要原因之一。波音和洛克希德馬丁等世界主要軍事參與者的飛機(jī)制造商的存在也是該地區(qū)市場增長的原因之一。
從全球來看，飛機(jī)電線電纜市場由少數(shù)全球制造商所主導(dǎo)，例如Amphenol Corporation(美國)、Carlisle Interconnect Technologies(美國)、Collins Aerospace(美國)、TE Connectivity(瑞士)和Nexans(法國)。
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