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    子午線輪胎之后,行業(yè)再無突破性創(chuàng)新

       時(shí)間:2022-01-09 來源:輪胎商業(yè)發(fā)表評論

    炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息:1950年代米其林發(fā)明子午線輪胎,是輪胎創(chuàng)新史上的一次重大突破,輪胎變得更輕,使用壽命更長,更節(jié)油,操控性能更佳。然而在這之后的幾十年里,輪胎相關(guān)科技再無重大突破。

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    防爆胎并為帶來重大改革

    雖然防爆胎(缺氣保用輪胎)一度被認(rèn)為是下一個(gè)輪胎革命的主角,但卻因?yàn)檩^低的使用壽命和更高的養(yǎng)護(hù)成本為人所詬病。并且,防爆胎并沒有達(dá)到減重效果,反而起到了相反的作用。(1990年代,固特異工程師首度推出防爆胎,而后米其林、倍耐力、普利司通、馬牌、住友橡膠等紛紛推出防爆胎,防爆胎進(jìn)入“百花齊放”時(shí)代)。

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    免充氣輪胎是不是未來?

    其實(shí),免充氣輪胎已經(jīng)成為汽車制造商以及輪胎制造商關(guān)注的焦點(diǎn)。2017年東京車展上面,豐田展示了其氫氣驅(qū)動(dòng)的概念車Fine-Comfort Ride,并首次使用免充氣輪胎。

    第一個(gè)提出免充氣輪胎概念的又是米其林,2005年米其林就發(fā)表了“Tweel”輪胎研發(fā)計(jì)劃,盡管這一計(jì)劃很有可能在未來淘汰有米其林發(fā)明的子午線輪胎,但米其林在創(chuàng)新路上不想止步。緊隨米其林的腳步,普利司通、馬牌、鄧祿普、韓泰等都陸續(xù)推出了自己免充氣輪胎。

    但是,免充氣輪胎雖然可以達(dá)到減重目標(biāo),但是滾動(dòng)阻力問題卻令所有輪胎制造商頭疼。免充氣輪胎在滾阻性能方面比普通充氣輪胎要差上10-20%,免充氣輪胎的未來還需有所突破。不過有了免充氣輪胎,就可以除去備胎,同樣可以減輕整車重量。

    2019年6月4日,在加拿大蒙特利爾進(jìn)行的第三屆米其林開拓前行峰會(huì)(Movin’On Summit for sustainable mobility)上,知名汽車廠商通用和輪胎企業(yè)米其林(Michelin)聯(lián)手公布了Uptis無氣輪胎原型,計(jì)劃今年底在雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車上測試,2024年之前在乘用車上正式商用。

    眾所周知,普通輪胎依靠內(nèi)部壓縮空氣來支撐汽車的重量,同時(shí)還能幫助緩沖路面上的顛簸。米其林Uptis(全稱獨(dú)特的防刺破輪胎系統(tǒng),Unique Puncture-proof Tire System)原型胎乍一看像普通的輪胎,但它實(shí)際上使用了非常復(fù)雜的復(fù)合結(jié)構(gòu)。Uptis則使用了一種新的復(fù)合材料結(jié)構(gòu),從而形成了抗壓鰭。雖然外部胎面看起來很像一個(gè)普通的車輪,但從側(cè)面看可以直接看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

    如圖所示,該輪胎有復(fù)合橡膠與樹脂填充的玻璃纖維混合而成,為鏤空實(shí)體設(shè)計(jì),而非封閉式充氣形態(tài)。

    米其林強(qiáng)調(diào),雖然乍看起來不美觀,但行駛舒適性和傳統(tǒng)輪胎一致。雙方表示,Uptis形態(tài)的非充氣固態(tài)輪胎在經(jīng)濟(jì)作用和安全性方面優(yōu)勢巨大。爆胎、釘破、不規(guī)則磨損將成為過去式,由此,未來的汽車不再需要裝載一顆全尺寸備胎,從而進(jìn)一步減重、提升燃油經(jīng)濟(jì)性以及降低生產(chǎn)傳統(tǒng)輪胎對環(huán)境的危害。

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    石墨烯輪胎怎么樣

    當(dāng)下很多輪胎企業(yè)也試圖使用新的材料,提高性能并降低重量,石墨烯便是其中一種。

    石墨烯被稱為世界上至今發(fā)現(xiàn)的最薄、最輕、最強(qiáng)、最堅(jiān)韌的材料,它是極好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱材料,還具有柔性、透明、穩(wěn)定等特性,因而被譽(yù)為新材料之王。所以中國眾多輪胎企業(yè)為了能更加提高輪胎性能,寄希望于將石墨烯應(yīng)用于輪胎制造行業(yè)中。加入石墨烯配方后,外胎的抗磨損能力更強(qiáng)。也意味著對內(nèi)胎的保護(hù)性也越強(qiáng),可減少爆胎幾率。而在過彎、剎車、發(fā)力時(shí),輪胎橡膠會(huì)變得較軟,以增強(qiáng)抓地力。

    然而,石墨烯產(chǎn)業(yè)存在環(huán)保和安全問題,同時(shí)產(chǎn)量低,技術(shù)要求高,造價(jià)高昂,這些都將限制該材料在輪胎上的應(yīng)用。

    誰能在米其林子午線輪胎之后,帶來輪胎產(chǎn)業(yè)的第二次突破,誰在未來就有可能成為新的輪胎行業(yè)霸主。幾十年都沒有重大突破的輪胎產(chǎn)業(yè),亟需有企業(yè)站出來振臂一呼。

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