炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)聚膠消息，廣饒縣緊鄰勝利油田。二十世紀七八十年代，油田生產(chǎn)過程中需要大量的油封、膠墊、膠管等橡膠制品。市場經(jīng)濟意識開始萌芽的部分廣饒農(nóng)民抓住這一機遇，嘗試為油田生產(chǎn)橡膠制品。1976年，廣饒縣西水村支起了第一個橡膠爐。
與橡膠輪胎打了41年交道的東營市橡膠工業(yè)協(xié)會副會長朱云成回憶說：“當時1000塊錢就能建一個膠爐，一天產(chǎn)3根膠管，每根膠管能賣30塊錢。”而那時普通機關(guān)干部的月工資也就30元。
做膠管能賺錢，大家紛紛效仿，一個個小膠爐在廣饒西水、大王一帶應(yīng)運而生，出現(xiàn)了“村村點火、戶戶冒煙”的場景。但是，手工作坊生產(chǎn)的缺陷很快暴露：膠管質(zhì)量參差不齊，污染環(huán)境，資源浪費嚴重。
自二十世紀九十年代初，當?shù)卣ㄟ^各種方式引導，拆掉各自為戰(zhàn)的小作坊，逐漸培育了一批像西水集團一樣的骨干橡膠企業(yè)，不到20年的時間，廣饒已經(jīng)成為全國最大的膠管生產(chǎn)基地。“為了采購方便，14個火車站在廣饒設(shè)立了辦事處，廣饒膠管賣遍全國。”朱云成說。
然而，隨著PVC管的出現(xiàn)和膠管市場的逐漸飽和，膠管利潤持續(xù)走低，一時間大量設(shè)備、廠房閑置。這一時期，恰逢農(nóng)用車、摩托車普及，斜交胎市場需求量大，國家同時放開了計劃限制，而生產(chǎn)膠管的設(shè)備和廠房可以直接用于車胎生產(chǎn)。1994年，廣饒部分膠管企業(yè)開始試水生產(chǎn)車胎。朱云成回憶道，廣饒80%的輪胎企業(yè)是由生產(chǎn)膠管轉(zhuǎn)型而來。
進入二十一世紀，汽車需求量快速增長，2008年以來天然橡膠價格一路下滑，輪胎生產(chǎn)遇重大利好。
2002年到2003年，在當時全國僅有五六家企業(yè)擁有子午胎生產(chǎn)線的情況下，廣饒縣盛泰、永盛、金宇、興源4家企業(yè)建設(shè)1條60萬套產(chǎn)能的全鋼子午胎生產(chǎn)線，永泰集團上馬1條200萬套產(chǎn)能的半鋼子午胎生產(chǎn)線。廣饒縣全鋼、半鋼子午胎投放市場，一度出現(xiàn)產(chǎn)品供不應(yīng)求的景象，廣饒輪胎迎來了產(chǎn)能擴張期。
從2005年開始，中國輪胎產(chǎn)量已達到2.5億條，超過美國的2.28億條，成為世界第一輪胎生產(chǎn)大國。在此期間，廣饒縣子午胎產(chǎn)能也快速擴張，當時山東有300多家輪胎企業(yè)，僅廣饒一個縣就占到了三分之一。
（節(jié)選大眾日報）
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