炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎世界網(wǎng)消息，2021年即將結(jié)束，新年的鐘聲馬上就要敲響。
在這辭舊迎新的時刻，輪胎世界網(wǎng)用十個字，來總結(jié)和記錄輪胎業(yè)這一年的大事件。
1、漲
漲價潮，一波接一波
這一年的輪胎行業(yè)漲價潮，始于原材料上漲，高潮在限電限產(chǎn)，如今仍未結(jié)束。
瑪吉斯、鄧祿普等大品牌輪胎的漲價動作，已安排至2022年1月。
令人關注的是，這次持續(xù)數(shù)月之久的漲價潮，影響力已經(jīng)不局限于輪胎行業(yè)。
其在央視多次報道后，引起了全社會層面的關注。
2、新
新產(chǎn)品，層出不窮
2021年，國內(nèi)輪胎市場，出現(xiàn)了一系列劃時代的新產(chǎn)品。
“液體黃金”輪胎、“稀土金”輪胎、“全防爆”輪胎……紛紛登場。
其中，多款輪胎在技術(shù)創(chuàng)新方面，值得肯定。
此外，米其林、普利司通、德國馬牌等國際輪胎公司，在新能源輪胎方面發(fā)力。
他們推出的新能源專用輪胎，在國內(nèi)市場開始有針對性地攻城略地。
3、疫
疫情，繞不過去的坎
過去的一年，新冠疫情持續(xù)發(fā)酵，從德爾塔到奧密克戎，病毒變種越來越厲害。
國內(nèi)小規(guī)模疫情不斷反復，防控政策加碼，導致許多行業(yè)活動取消。
疫情對輪胎行業(yè)的深層次影響，體現(xiàn)為宏觀經(jīng)濟環(huán)境和全球供應鏈受到的強烈沖擊。
輪胎出口面臨的各種難題，以及國內(nèi)市場疲軟，均與此關系密切。
4、運
海運難，一箱難求
國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)的半壁江山，依賴出口支撐。
2021年，國際航運物流受到疫情沖擊，集裝箱船運費用高漲，一箱難求。
同時，這一年，中國輪胎出口需求暴增，更加凸顯了海運難題。
在此情況下，國內(nèi)企業(yè)獨辟蹊徑，想出了輪胎“散裝”出口的新點子。
5、冷
市場從夏天冷到冬天
經(jīng)歷了一季度的“開門紅”之后，二季度開始，國內(nèi)輪胎市場開始降溫。
這一冷，就一直冷到了年底。
其中，三季度，中國輪胎產(chǎn)量遭遇“負增長”，出現(xiàn)多年難見的下滑。
原材料漲價和市場疲軟兩面夾擊，輪胎企業(yè)利潤直線下降。
6、限
限電限產(chǎn)，工廠的無奈
9月，“能耗雙控”大背景下的拉閘限電，開始困擾輪胎工廠。
限電結(jié)束后，煤炭成本依然高漲。
再往后，冬季限產(chǎn)來臨。
加上市場情況不好，降低開工率成為輪胎廠家的無奈之舉。
最困難的時候，甚至出現(xiàn)了大企業(yè)裁員。
7、擴
產(chǎn)能擴張，新項目層出不窮
盡管經(jīng)歷了市場的嚴峻挑戰(zhàn)，輪胎產(chǎn)業(yè)擴張的步伐依然沒有放緩。
這一年，國內(nèi)新項目和海外新基地建設，如火如荼。
總體來看，投資者分為兩部分：
一是國內(nèi)龍頭企業(yè)，目的是為加緊搶占市場;
二是相關行業(yè)投資人，新入局輪胎制造。
在新入局者眼中，產(chǎn)能過剩的輪胎行業(yè)依然有利可圖。
8、反
反傾銷警醒中國輪胎人
美國對泰國、越南的輪胎反傾銷，讓走出國門的中國輪胎企業(yè)意識到：
只建一個海外基地，是玩不轉(zhuǎn)的。
新的貿(mào)易壁壘壓力，推動國內(nèi)輪胎公司積極建立第二海外基地。
賽輪集團和通用股份，先后選址柬埔寨設廠，并火速上馬。
在“雙循環(huán)”背景下，海外基地成為中國輪胎業(yè)外循環(huán)的引擎。
9、洗
洗牌，輪胎業(yè)不變的主題
2021年，一些茍延多時的輪胎廠家，正式啟動破產(chǎn)程序，或找到投資方;
也有一些輪胎企業(yè)涅槃變身，換了新的老板。
但洗牌的大手，仍未停止。
山東省已印發(fā)《全省落實“三個堅決”行動方案(2021—2022年)》的通知。
其中明確提出，到2022年，該省年產(chǎn)120萬條以下的全鋼胎、年產(chǎn)500萬條以下的半鋼胎企業(yè)，全部整合退出。
10、活
活下去，活得更好
為了未來更好地生存，國內(nèi)外輪胎企業(yè)各顯神通，不斷尋求新的變革與發(fā)展。
他們或者并購工廠，或者甩賣不盈利的業(yè)務。
以普利司通為例，其中國公司在年末大調(diào)整，賣掉惠州工廠，剝離相關虧損業(yè)務。
這一切，是為了在大環(huán)境劇變之下，企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展。
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