炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，2021年12月27日，天然橡膠價(jià)格從12月初的15230元/噸，下降到14415元/噸。其實(shí)當(dāng)下的天然橡膠價(jià)格價(jià)位并不低，但對(duì)于連續(xù)上漲的輪胎價(jià)格，天然橡膠價(jià)格能否給到有力支撐。
最近的輪胎價(jià)格并未受到天然橡膠價(jià)格下跌的影響，很多輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知，終端輪胎店也紛紛加入提高產(chǎn)品價(jià)格的行列。
現(xiàn)在輪胎人的朋友圈也許是這樣的
也可能是這樣的
或者是這樣的
輪胎人宣傳漲價(jià)的很多很多，雖然天然橡膠價(jià)格在走低，但是其它影響輪胎價(jià)格的因素卻在一路飆升。
炭黑價(jià)格超9000
天然橡膠價(jià)格一路降，但是炭黑價(jià)格卻一路飆升。從2021年11月的每噸9000左右，炭黑價(jià)格一路走高。或許是因?yàn)橄揠姟h(huán)保等因素影響，不少知名炭黑企業(yè)也相繼發(fā)布漲價(jià)信息。
輪胎生產(chǎn)成本未減
有輪胎企業(yè)生產(chǎn)人員表示，當(dāng)下的輪胎原材料價(jià)格并不低，加上電價(jià)上漲，輪胎生產(chǎn)成本平均每公斤就要上漲1塊錢(qián)左右。拿12R22.5的輪胎舉例，一條普通輪胎重量約55公斤，那么一條12R22.5輪胎的原材料成本就增加了55元。重量越高的輪胎原材料成本增加的更高，加上不斷上漲的制造成本，一條全鋼輪胎的制造成本平均上浮10%左右。
終端市場(chǎng)疲軟
從最新曝光的數(shù)據(jù)來(lái)看，重卡銷量7連跌。加上客運(yùn)、貨運(yùn)受疫情的影響嚴(yán)重，輪胎終端市場(chǎng)方面表現(xiàn)并不理想。受終端市場(chǎng)疲軟的影響，經(jīng)銷商零售店并沒(méi)能跟著企業(yè)漲價(jià)的幅度，反倒是自己消化輪胎企業(yè)漲幅、壓縮自身利潤(rùn)。其實(shí)漲價(jià)無(wú)形中又扒掉了終端輪胎人一層利潤(rùn)，使輪胎人生意更加難做。甚至有業(yè)內(nèi)人士表示，終端輪胎店競(jìng)爭(zhēng)激烈，不少輪胎店自己消化企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的漲價(jià)，即使如此，也要面臨沒(méi)有終端的情況。
無(wú)論是重卡銷量下跌、還是貨運(yùn)市場(chǎng)乏力;無(wú)論是限電停產(chǎn)、還是原材料價(jià)格暴漲;總之，2021輪胎行業(yè)更難了!可以預(yù)見(jiàn)，短時(shí)間內(nèi)輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)減少， 血雨腥風(fēng)、價(jià)格碰撞、慘烈競(jìng)爭(zhēng)下，無(wú)論是輪胎工廠還是輪胎經(jīng)銷商、零售商都將被卷入其中，不能幸免。未來(lái)輪胎價(jià)格一方面受生產(chǎn)成本一路走高影響，一方面受終市場(chǎng)端疲軟，兩面夾擊漲價(jià)還是降價(jià)很難說(shuō)。
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