炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎國(guó)際視角消息，普利司通將對(duì)中國(guó)卡客車子午線輪胎生產(chǎn)基地進(jìn)行調(diào)整。
2021年12月底將普利司通(惠州)輪胎有限公司關(guān)停。
關(guān)停的惠州工廠生產(chǎn)量約2800條/天，員工人數(shù)：518人。
隨著國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的不斷崛起，外資品牌的銷售國(guó)內(nèi)寸步難行。
普利司通關(guān)停輪胎工廠的舉措更加證實(shí)了現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外資品牌銷售的難度。
首先，外資品牌銷量最先減少的就是卡客車輪胎，畢竟卡客車輪胎屬于生產(chǎn)資料，對(duì)于產(chǎn)品本身的性價(jià)比要求極高，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的輪胎性價(jià)比要遠(yuǎn)超外資品牌。
因此，近幾年外資品牌在國(guó)內(nèi)的銷售是直線下滑，有些外資品牌已經(jīng)放棄了國(guó)內(nèi)的替換市場(chǎng)，只做一些大型車隊(duì)來勉強(qiáng)的維持。
其次，轎車輪胎的外資品牌也在開始減少，由于轎車輪胎屬性的特別，在下滑的過程中并沒有像卡客車輪胎那么快，由于國(guó)產(chǎn)輪胎的性價(jià)比太高，讓外資品牌的轎車輪胎也是難以駕馭。
通過普利司通關(guān)停輪胎工廠就是外資品牌在中國(guó)發(fā)展的一個(gè)縮影。
在未來，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)必將會(huì)成為國(guó)產(chǎn)品牌的天下，會(huì)有另外一個(gè)特點(diǎn)就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)被幾個(gè)大型的輪胎工廠給綁定。
對(duì)于輪胎經(jīng)銷商和門店來說，把重點(diǎn)需要放在國(guó)產(chǎn)品牌上，同時(shí)要關(guān)注國(guó)內(nèi)有潛力的輪胎工廠。
輪胎工廠的大洗牌、大整合是必然的，輪胎工廠的數(shù)量也將會(huì)越來越少。
輪胎經(jīng)銷商和門店選擇有實(shí)力、有潛力的輪胎工廠變得至關(guān)重要。
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