炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)全球橡膠網(wǎng)消息,2021年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型5萬輛左右(開票數(shù)口徑)，環(huán)比下降6.5%，同比下滑63%，創(chuàng)下今年以來月銷量的最低水平，比今年8月份的“谷底”銷量(5.13萬輛)還要略低，比去年同期則減少了約8.56萬輛。5月份以來，我國(guó)重卡銷量持續(xù)大幅下降，截止目前，重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月(8-11月)呈現(xiàn)出同比降幅超過60%，連續(xù)五個(gè)月降幅超過45%。
今年1-11月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為133.7萬輛，同比下降11.4%，相比1-10月的6.34%降幅擴(kuò)大了5個(gè)百分點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)重卡銷量從下半年以來連續(xù)的斷崖式下滑，是需求低迷、提前透支、庫存高企和國(guó)六觀望等多重不利因素“擠壓”的結(jié)果。
1.物流運(yùn)輸市場(chǎng)車多貨少，購(gòu)車需求不振。由于重卡上游的物流運(yùn)輸業(yè)和基建工程建設(shè)行業(yè)持續(xù)低迷，再加上最近幾年重卡車輛保有量快速增長(zhǎng)，出現(xiàn)了貨源不足、車多貨少、運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)低迷等一系列問題，嚴(yán)重影響了重卡市場(chǎng)下半年至今的購(gòu)車需求。
2.市場(chǎng)需求被提前透支。由于今年7月1日起全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)行柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，為了“搶裝國(guó)五”，大多數(shù)重卡廠家與零部件企業(yè)以及經(jīng)銷商一起全力拼搶上半年市場(chǎng)，很多用戶也提前購(gòu)買國(guó)五新車，在推高上半年銷量的同時(shí)也對(duì)下半年市場(chǎng)造成了“提前透支”。
3.庫存高企。由于重卡行業(yè)終端訂單和需求遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國(guó)五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里(包括提前上牌的、提前開銷售發(fā)票的等等)，造成了行業(yè)庫存高企;再加上不斷增長(zhǎng)的國(guó)六重卡庫存，截止到目前重卡行業(yè)庫存仍然高企，這對(duì)于新車銷售顯然十分不利。此外，很多用戶對(duì)于國(guó)六可靠性和油品適應(yīng)性的擔(dān)憂、疑慮和觀望，也加劇了目前新車市場(chǎng)的低迷狀態(tài)。
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