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    徐和誼:數字化是整個制造業轉型升級的必由之路

       時間:2021-09-17 來源:新華網哈爾濱發表評論

    炭黑產業網(m.kkhentai.com),據新華網哈爾濱消息,9月17日,由新華社民族品牌工程辦公室、新華網、黑龍江省商務廳、哈爾濱市政府、中國工業互聯網研究院共同舉辦的 “數智未來——科技創新與產業變革”閉門會議在哈爾濱舉行。全國政協經濟委員會委員、北汽集團原黨委書記、董事長徐和誼在發言中表示,數字化是整個制造業轉型升級的必由之路,伴隨著數字技術帶來的顛覆性革新,中國汽車產業也面臨著全面市場重構,淘汰賽的號角已然吹響,能否成功實現數字化轉型,已成為決定車企未來存亡的分水嶺。

    全國政協經濟委員會委員、北汽集團原黨委書記、董事長徐和誼發言

    徐和誼說,互聯網、大數據、區塊鏈等數字化技術已融入到百姓生活的方方面面,國家層面也已將加快數字化發展納入到“十四五”規劃的目標框架之中。面對世界百年未有之大變局,國民經濟重要支柱——汽車產業也正抓住數字技術變革的時代機遇,加速在產品研發、智能制造、供應鏈管理、營銷服務等領域進行數字化轉型,搶占新一輪發展制高點,不斷推動中國汽車產業的高質量發展進程。

    徐和誼指出,對于企業經營來說,成本與效率就是生命。由作坊式造車到流水線問世,再到電氣自動化、信息化應運而生,汽車產業的協作效率極速上升,規模與邊界不斷擴大。如今,數字化又成為汽車產業新的加速器,從供需兩端推動汽車產業步入快速發展。

    徐和誼從四個方面闡述數字化如何為汽車產業賦能助力:

    一是數字化賦能產品創造,為消費者帶來“新物種”。汽車新能源化進程不斷提速,智能網聯、自動駕駛等數字化技術迅速普及,它們形成了相互賦能的螺旋上升趨勢,智能網聯正逐步成為汽車產業鏈的核心,汽車產品也正從一個機械產品向智能化移動終端轉變。汽車的自動駕駛能力正從輔助駕駛、半自動化駕駛向高度自動化駕駛和完全自動駕駛方向演化,汽車正從一個單純的交通工具變成一個會感知人、愉悅人、解放人的新物種。

    在產品研發上,數字化也極大地壓縮了時間與成本。從前,汽車產業要做很多用戶調研才能了解用戶喜好,但在大數據時代,遍布多處的傳感器使多維度數據收集成為可能,它們可以幫助企業更好地了解消費者需求。

    二是數字化賦能供應鏈,為產業帶來“新生態”。汽車產業高度依賴供應鏈,借助區塊鏈、物聯網、人工智能、大數據等技術,整車企業可實現供應鏈全過程的數字連接,完成對生產、物流、質量全過程的數據采集,有效降低成本的同時,增加供應鏈透明度。尤其對整車企業而言,它們可通過ERP、BOM系統與零部件供應商共享零部件技術數據,可采取并行策略與供應商同步開發所需零部件,如此,就可以加快汽車的設計、制造與交付,實現汽車生產制造精益化管理,形成汽車上下游產業鏈和諧共生、協同發展的產業生態。

    三是數字化賦能營銷服務,為行業帶來“新零售”。在疫情推動下,線上線下密切結合、直播帶貨與店面促銷一應俱全的新零售漸成主流。汽車企業借助數字化營銷平臺,不僅可以打通線上、線下所有渠道,做到消費者的無感知渠道切換,同時還能構建“統一的ID”數據體系,形成完整的用戶畫像。汽車企業營銷部門可利用數字化技術對細分人群深入洞察,進而轉化為個性化內容與服務,如精準廣告投放、智能導購、個性化保單、預測性維護等。

    以現在許多商用車企業為車輛配備的遠程信息處理和服務系統為例:車內傳感器,可對輪胎進行監控,并將數據傳輸到車隊的資產監控系統中。此外,在乘用車領域,越來越多的廠家已采用OTA(空中下載)技術,可遠程對車用軟件進行升級,極大地提升了消費者的用車體驗。

    四是數字化賦能運營管理,為企業帶來“新資產”。汽車企業的信息化工作正向數字化戰略轉型,借助各種數字化平臺的建設,企業從管理上正逐步打通各業務單元、各部門間壁壘,實現各類數據的共享與聚合,促進各部門的協同合作。同時,可以將“部門級”資源提升為“企業級”資源,形成強大的共享服務能力,打造汽車企業集約式的數字平臺架構,實現以客戶為中心、快速響應的平臺型汽車企業。這樣做的最大好處是企業數據的集中與積累,將形成很有價值的數據資產。

    徐和誼認為,數據量的增長速度超出我們的想象,圍繞人、車、城市生成的娛樂數據、駕駛行為數據、場景化數據等,都是企業的寶貴資產。圍繞這些數據進行挖掘、增值和模式變現,有可能為企業開辟出新的營收渠道,產生新的業務增長點。

    數字化給汽車產業帶來的變化是實實在在、肉眼可見的,整個行業對數字化也是高度重視、熱烈擁抱的。但徐和誼也指出,數字化對于傳統企業來說是全新事物,要真正實現數字化轉型,也面臨著實實在在的困難:

    一是數字化需要大量資金投入,汽車企業內一些管理系統并不產生直接經濟效益,同時,整個行業利潤又在下降,數字化轉型無疑加大了企業的財務負擔。

    二是數字化技術仍在發展變革的過程中,有很大的不確定性,選擇技術路線與投入的過程,對企業來說存在著一定風險。

    三是傳統汽車企業數字化人才非常缺乏,而傳統的機械類技術人才又相對過剩,企業面臨結構性的人才供需矛盾。

    徐和誼指出,所有這些問題與困難,都在考驗著企業管理者的智慧與能力。但他強調,數字化是整個制造業轉型升級的必由之路,必然會導致中國汽車產業市場重構。能否成功實現數字化轉型,已成為決定車企未來存亡的分水嶺。中國的企業家們只有迎難而上,躬身入局,接受數字化大潮的洗禮,才能迎來中國汽車產業更加燦爛的未來。

    “數智未來——科技創新與產業變革”閉門會議是2021中國企業家太陽島年會的重要組成部分。該年會以奮進“十四五”開創新格局為主題,探討綠色金融、碳達峰碳中和、數字經濟、人工智能、工業互聯等一系列當下熱點話題。

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