近日，美刊《輪胎商務(wù)，Tire Business》發(fā)表一篇布魯斯·戴維斯(Bruce Davis)撰寫的報道，以詳實的統(tǒng)計數(shù)據(jù)證實，新冠病毒在全球的蔓延，致使2020年美國的輪胎產(chǎn)量已跌至近70年來的最低水平。
在眾多不同來源的美國輪胎工業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，有一組數(shù)據(jù)尤為突出。2020年，美國輪胎制造商生產(chǎn)的所有主要三大類輪胎的產(chǎn)量均呈兩位數(shù)下滑;其中，乘用車胎產(chǎn)量減少了25.5%,而輕型卡車胎和中型卡車胎的產(chǎn)量也分別下降了18.5%和21.0%。這反映出去年3月、4月和5月，在COVID-19病毒大流行期間對各企業(yè)的生產(chǎn)造成極大的沖擊，大多數(shù)美國輪胎廠都暫時停產(chǎn)了數(shù)周甚至數(shù)月——顯然，其輪胎產(chǎn)量下跌至幾十年來的最低水平。
據(jù)美國輪胎制造商協(xié)會(USTMA)發(fā)布的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)和美國《輪胎商務(wù)》雜志的調(diào)查結(jié)果，2020年美國乘用車胎的產(chǎn)量為9120萬條，是自1955年以來產(chǎn)量最低的年份;而輕型卡車胎和中型卡車胎的產(chǎn)量分別降至2090萬條和1160萬條。2021年的市場數(shù)據(jù)手冊(該手冊將刊載在今年2月15日出版的《輪胎商務(wù)》雜志之中)會詳細(xì)介紹這三大類輪胎和其他產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
USTMA的數(shù)據(jù)顯示，去年美國汽車替換胎市場，相比之下表現(xiàn)得還不錯，下半年的需求呈現(xiàn)出強(qiáng)勁反彈，去年全年的替換胎的出貨量減少8.4%，為2.038億條。去年輕型和中型卡車胎的替換胎市場出貨量實際上均比2019年增長了1.2%，分別達(dá)到3290萬條和1920萬條，這反映出隨著被隔離的美國民眾開始接受網(wǎng)購，“最后一公里”快遞交貨業(yè)務(wù)的繁榮。
輕型卡車胎需求增長的部分原因是進(jìn)口量的增加，比2019年的進(jìn)口量增長4.5%，達(dá)2790萬條，主要受到來自臺灣地區(qū)(增長30.6%)、日本(增長24.8%)、哥斯達(dá)黎加(增長13.3%)和加拿大(增長11.9%)進(jìn)口量的增長。輪胎庫存量尚能滿足需求，盡管去年的庫存儲備量在緩慢下降，致使特定產(chǎn)品和/或特定尺寸輪胎的短缺。這最終導(dǎo)致在年底前的一輪價格上漲。
盡管乘用車替換胎的出貨量下滑了8.3%，但乘用車胎各細(xì)分類目中的某些品種表現(xiàn)出回彈態(tài)勢，如速度等級為V級和Z級的高性能輪胎，其出貨量比2019年略有增長。去年，冬用輪胎/高牽引力輪胎的出貨量減少了15%，這是5年來的第4次下滑，現(xiàn)在僅占所有替換胎出貨總量的2%以下。
在原配胎方面，乘用車胎和中型卡車胎的出貨量均呈兩位數(shù)下滑，分別減少19.6%和27.6%，而輕型卡車胎的出貨量下降了8.7%;這反映出去年的乘用車和輕卡車的新車銷量(減少14.4%)和產(chǎn)量(下降18.9%)均呈兩位數(shù)下滑。
據(jù)USTMA發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年的輪胎出口情況也十分糟糕，所有這三大類輪胎的出口量均呈兩位數(shù)下滑——分別下降23.1%、19.5%和27.8%。在國際貿(mào)易方面，乘用車胎和載重車胎的進(jìn)口量分別下降了8.6%和11.2%，而輕卡車胎的進(jìn)口量增長了4.5%。在向美國出口輪胎的諸國當(dāng)中，泰國是連續(xù)第二年在所有這三大類輪胎出口量位居榜首，而這一地位變得更加穩(wěn)固。
在疫情爆發(fā)和隨之而來的經(jīng)濟(jì)大幅動蕩之后，USTMA先后發(fā)布3次市場預(yù)測，反映出全年市場的復(fù)蘇態(tài)勢。例如，去年4月，USTMA預(yù)計2020年乘用車胎、輕型卡車胎和中型卡車胎的需求會分別比2019年下降17%、16%和7%;而8月發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)，這三大類輪胎的預(yù)期需求的下滑幅度已“改善”為15%、12%和5%;到年底再次把預(yù)期數(shù)據(jù)分別調(diào)整為下降10%、2%和2%。該行業(yè)組織代表13家成員企業(yè)在美國17個州運(yùn)營的58家輪胎工廠;目前，USTMA尚未發(fā)布2021年美國輪胎需求的預(yù)測數(shù)據(jù)。
