倍耐力近日首次將可實現車輛和輪胎互通的傳感器作為原廠配套安裝于輪胎中。裝配帶有該傳感器輪胎的車型是一款混合動力超級跑車——邁凱倫Artura，為實現安全和全情體驗采用了諸多技術。
這得益于倍耐力Cyber輪胎系統(tǒng)應用，即每條輪胎中內嵌的傳感器可幫助收集安全駕駛所需的重要數據，并與車載電腦中的軟件相連。Cyber 輪胎技術為車輛和駕駛者提供了大量信息，可被看作輪胎的“護照”，包括輪胎的類型(夏季胎或冬季胎)、規(guī)定胎壓、載重指數和速度級別，以及行駛中的信息，如溫度和胎壓等。
倍耐力Cyber輪胎
實時監(jiān)測和傳輸溫度和胎壓等數據，對于駕駛安全至關重要。相比于裝置在氣門嘴附近的傳統(tǒng)傳感器，倍耐力Cyber輪胎技術的信息傳遞精度更高，這得益于傳感器直接與輪胎相連，而非輪輞。傳感器提供的數據經由裝置在車輛內的倍耐力軟件處理，部分信息可以顯示于儀表盤和中央顯示器;其他信息可被車輛電子系統(tǒng)參考，基于輪胎實際的特性和狀態(tài)，校準駕駛者警示系統(tǒng)。
配備倍耐力Cyber輪胎系統(tǒng)的車輛，可以提醒駕駛者檢查輪胎壓力，持續(xù)保障安全駕駛。當需要更換輪胎時(如通常夏季胎和冬季胎具有不同的速度級別)，以及達到輪胎最高限速時，車輛會向駕駛者發(fā)出警示。Cyber輪胎具體功能由汽車制造商為不同車型選擇和定義。
與虛擬賽車工程師同行
邁凱倫選擇了一些專用于賽道的功能。例如，倍耐力Cyber輪胎可以讓駕駛者根據自己的駕駛風格調整輪胎壓力，從而在賽道上獲得更好的表現。因此，預警或者提醒時機也隨不同的駕駛者而調整。如當輪胎達到最佳工作溫度時，駕駛者也會收到相關提示，便于其找到輪胎合適的工作窗口，以發(fā)揮輪胎的最大優(yōu)勢。此外，駕駛者還會收到需要為輪胎降溫的提示，如同與賽車工程師同行。
量身定制帶有傳感器的輪胎
倍耐力與邁凱倫工程師合作為Artura車型量身定制了P Zero輪胎，規(guī)格為235/35ZR19(前輪)和295/35R20(后輪)。不對稱的胎面花紋提供了出色的制動性能，保證了在各種路況下，特別是濕地環(huán)境下車輛的操控性能。
P Zero Corsa輪胎是專為賽道和公路使用所研發(fā)，源自倍耐力在賽車運動中積累的經驗。
在冬季，邁凱倫Artura車型可裝配針對其車型特點量身定制的P Zero Winter輪胎，定制的配方和胎面花紋設計，可確保該輪胎發(fā)揮與其夏季胎版本同樣出色的性能。
這3款為邁凱倫Artura車型量身定制的輪胎均可通過其側壁上的MC-C標記來識別，代表了倍耐力應用Cyber輪胎技術為邁凱倫進行了專屬研發(fā)。
倍耐力Cyber輪胎技術：一項擁有多種應用的技術
倍耐力Cyber輪胎系統(tǒng)代表了輪胎的未來：通過識別或預測潛在的危險情況，如輪胎失去抓地力和水滑現象，相當于給車輛提供了“觸覺”，便于車輛的電子系統(tǒng)及時干預。
下一步是將輪胎通過網絡與其他車輛和周圍基礎設施互聯(lián)。2019年11月，倍耐力憑借內嵌傳感器的智能輪胎，成為全球首家通過5G網絡共享路面信息的輪胎公司。這呈現于在都靈舉行的“世界上第一個5G增強ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))服務”展示活動中。
邁向自動駕駛
如同自動駕駛系統(tǒng)不斷演進一樣，這一系統(tǒng)也在逐步發(fā)展。如今由駕駛者來判斷的工作，如評估不同路況和天氣條件下相應的輪胎抓地力水平，今后將更多地由輪胎來負責。這意味著當路面變滑時，車輛將激活駕駛輔助系統(tǒng)自動減速，以提升安全性。隨著車輛之間的互聯(lián)，其中一輛車能夠將潛在的危險情況告知其他無人駕駛車輛。由此，車輛與地面唯一的接觸部件——輪胎，就有了真正的“觸覺”。
