近日，國(guó)外媒體發(fā)布了《2025年全球輪胎品牌價(jià)值與實(shí)力排行榜》在新能源汽車普及加速、綠色技術(shù)迭代的產(chǎn)業(yè)背景下，這份榜單不僅揭示了行業(yè)格局的深刻變化，更展現(xiàn)了中國(guó)品牌的突破性成長(zhǎng)。
01
品牌價(jià)值榜：
傳統(tǒng)巨頭穩(wěn)固，中國(guó)力量突圍
百年巨頭米其林以"賽道輪胎之王"的技術(shù)積淀和全球化布局，連續(xù)19年穩(wěn)居榜首。值得注意的是中國(guó)輪胎品牌賽輪是唯一登上排行榜前10的中國(guó)輪胎品牌，其憑借"液體黃金"輪胎等創(chuàng)新技術(shù)，在高端市場(chǎng)表現(xiàn)勇猛，品牌價(jià)值增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
02
品牌實(shí)力榜：
技術(shù)實(shí)力重塑行業(yè)格局
米其林在研發(fā)投入、專利數(shù)量和賽事合作等維度全面領(lǐng)先。除此之外值得關(guān)注的是，固特異通過(guò)智能輪胎技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，品牌強(qiáng)度指數(shù)提升8%，反超普利司通位居次席。印度MRF則依托本土市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，成為榜單最大黑馬。
賽輪輪胎，中國(guó)輪胎的驕傲
賽輪輪胎的快速增長(zhǎng)離不開其全球化戰(zhàn)略、高端產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)與品牌宣傳等工作的高效推進(jìn)。在全球化拓展方面，公司高瞻遠(yuǎn)矚打響國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)海外建廠的“第一炮”，在海外雙反政策的圍追堵截下，成功建設(shè)越南與柬埔寨工廠，并新規(guī)劃印尼與墨西哥海外生產(chǎn)基地，有效釋放全球產(chǎn)能。截至目前，公司共規(guī)劃年生產(chǎn)2600萬(wàn)條全鋼子午胎、1.03億條半鋼子午胎和44.7萬(wàn)噸非公路輪胎的生產(chǎn)能力，產(chǎn)能水平不斷向國(guó)際一流輪胎企業(yè)拉近。
對(duì)于將“成為在全球范圍內(nèi)有影響力的輪胎企業(yè)”作為企業(yè)愿景的賽輪輪胎而言，公司與國(guó)際一流輪胎企業(yè)達(dá)成共識(shí)，緊跟米其林、普利司通等國(guó)際頭部企業(yè)步伐，為自身可持續(xù)發(fā)展設(shè)置了具體目標(biāo)。同時(shí)專注產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)布了可持續(xù)材料占比分別達(dá)到75%、80%的轎車輪胎和卡車輪胎，其滾阻系數(shù)均達(dá)到歐盟標(biāo)簽法規(guī)定最高級(jí)別。
賽輪集團(tuán)目前已在中國(guó)的青島、東營(yíng)、沈陽(yáng)、濰坊及越南、柬埔寨建有輪胎生產(chǎn)基地，在青島董家口、墨西哥和印度尼西亞擬或正在建設(shè)輪胎生產(chǎn)基地。截至目前，公司共規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)2,600萬(wàn)條全鋼子午線輪胎、1.03億條半鋼子午線輪胎、44.7萬(wàn)噸非公路輪胎的生產(chǎn)能力。賽輪產(chǎn)品銷售覆蓋中國(guó)、北美、歐洲、亞洲、非洲等全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)?！白鲆粭l好輪胎”的口號(hào)目前已經(jīng)響徹全球。
輪胎品牌價(jià)值排名變化
除了賽輪之外，中國(guó)輪胎品牌中，品牌價(jià)值突飛猛進(jìn)的還有玲瓏、森麒麟、貴州、三角等優(yōu)秀的中國(guó)品牌。
玲瓏輪胎在全球擁有7個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)、7個(gè)生產(chǎn)基地、1.8萬(wàn)余名員工，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車、工程機(jī)械車輛等，形成了玲瓏、ATLAS、利奧、EVOLUXX等面向全球差異化市場(chǎng)定位的多元化品牌體系。截至目前，玲瓏已連續(xù)二十多年榮登《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》榜單，并連續(xù)十年保持50億元以上的增長(zhǎng)。近年來(lái)，玲瓏大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，推動(dòng)品牌價(jià)值進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)通道。
森麒麟作為后起之秀，相比較那些時(shí)間更長(zhǎng)甚至是百年企業(yè)絲毫不遜色，用極短的時(shí)間就成長(zhǎng)為了輪胎行業(yè)的巨人。這說(shuō)明森麒麟在各方面驚人的執(zhí)行力，上市對(duì)于輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)是一道檻，很多輪胎企業(yè)都是都在努力上市，而森麒麟2020年9月上市正是凸顯了森麒麟速度。在上市后森麒麟依然一如既往地突破自我，創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)森麒麟神話。
相比較而言，外資輪胎巨頭的品牌掌控能力會(huì)更強(qiáng)，其品牌穿透力和影響力在多年的歷史中已經(jīng)為市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。但是也可以看到，中國(guó)輪胎品牌的快速追趕，僅僅用很短的時(shí)間就完成了很多輪胎企業(yè)幾十年甚至上百年的品牌積累，可以看出中國(guó)輪胎已經(jīng)意識(shí)到擺脫低端產(chǎn)能的唯一方法就是提升品牌價(jià)值。
按國(guó)家排序的品牌價(jià)值
如果按國(guó)家來(lái)排序，日本的知名輪胎企業(yè)是最多的，品牌影響力是最大的，其次是法國(guó)的米其林，這是無(wú)可撼動(dòng)的王者。而中國(guó)輪胎雖然品牌很多，但和歐美日成熟的品牌矩陣相比還是略顯稚嫩，當(dāng)然中國(guó)輪胎品牌擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，發(fā)力年輕人可能會(huì)產(chǎn)生意想不到的效果。
有報(bào)告指出，中國(guó)品牌若要在全球價(jià)值鏈中更進(jìn)一步，需把握兩大機(jī)遇：新能源車配套輪胎市場(chǎng)規(guī)模和海外產(chǎn)能布局(東南亞、東歐等生產(chǎn)基地集群效應(yīng))。
值得警惕的是，頭部品牌正通過(guò)并購(gòu)整合強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)——普利司通收購(gòu)歐洲充電樁企業(yè)，構(gòu)建"輪胎+能源"生態(tài);德國(guó)馬牌則入股自動(dòng)駕駛公司，布局智能輪胎數(shù)據(jù)服務(wù)。
在這場(chǎng)百年未有的產(chǎn)業(yè)變局中，中國(guó)品牌能否延續(xù)上升勢(shì)頭，將取決于核心技術(shù)突破與全球化運(yùn)營(yíng)能力的雙重提升。當(dāng)輪胎不再只是橡膠制品，而成為移動(dòng)出行的數(shù)據(jù)入口時(shí)，品牌價(jià)值的定義正在被重新書寫。
