【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月31日消息，隨著全球交通運(yùn)輸行業(yè)面臨成本上升和環(huán)境壓力加大的雙重挑戰(zhàn)，各大企業(yè)紛紛尋求創(chuàng)新解決方案以應(yīng)對(duì)這一困境。近日，大陸集團(tuán)宣布了其最新的輪胎發(fā)展戰(zhàn)略，將重點(diǎn)放在降低總擁有成本(TCO)和推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展上，為車隊(duì)運(yùn)營商提供有力支持。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，歐洲車隊(duì)管理者正面臨著前所未有的成本壓力，根據(jù)最新發(fā)布的《車隊(duì)的未來》報(bào)告，高達(dá)76%的管理者將成本壓力視為當(dāng)前首要難題。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)不確定性(46%)和減排要求(40%)也對(duì)運(yùn)營決策產(chǎn)生了顯著影響。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，大陸集團(tuán)推出了一系列輪胎解決方案，旨在降低油耗、減少排放，并助力電動(dòng)交通的轉(zhuǎn)型。
大陸集團(tuán)將低滾動(dòng)阻力輪胎作為其戰(zhàn)略的核心。集團(tuán)歐洲、中東和非洲地區(qū)客車及卡車輪胎產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于柴油車隊(duì)而言，通過優(yōu)化滾動(dòng)阻力和提高行駛里程，可以實(shí)現(xiàn)更高效的運(yùn)營。為此，大陸集團(tuán)推出了康迪生態(tài)5代輪胎，這款輪胎在保持低滾動(dòng)阻力的同時(shí)，還顯著提高了行駛里程。與上一代產(chǎn)品相比，新輪胎的滾動(dòng)阻力提升了12%，行駛里程也增加了10%。據(jù)估算，一個(gè)由100輛卡車組成的車隊(duì)，如果將舊款輪胎更換為康迪生態(tài)5代輪胎，在區(qū)域運(yùn)輸中每車每年行駛8萬公里的情況下，每年可以節(jié)省6.9萬歐元的柴油成本，并減少120噸二氧化碳排放。
除了低滾動(dòng)阻力輪胎外，大陸集團(tuán)還重視輪胎的翻新利用。通過康迪生命周期項(xiàng)目，大陸集團(tuán)已經(jīng)成功實(shí)施了多年輪胎翻新計(jì)劃，并取得了顯著成效。翻新輪胎不僅價(jià)格比新輪胎便宜40%，而且在安全性和行駛里程方面與新輪胎相當(dāng)。同時(shí)，翻新輪胎的制造材料用量減少了70%，有助于降低資源消耗和環(huán)境污染。通過兩次翻新胎體(換胎側(cè)和胎面)，輪胎有望實(shí)現(xiàn)三次完整的使用壽命，相比購買三條新輪胎，最多可以節(jié)省600歐元。
在電動(dòng)交通領(lǐng)域，大陸集團(tuán)也積極布局。對(duì)于電動(dòng)卡車和客車而言，滾動(dòng)阻力同樣是一個(gè)關(guān)鍵因素。大陸集團(tuán)原廠配套卡車輪胎負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于電動(dòng)汽車供應(yīng)商來說，選擇低滾動(dòng)阻力的輪胎對(duì)于降低能耗和總擁有成本至關(guān)重要。特別是在歐洲充電設(shè)施分布不均的情況下，低滾動(dòng)阻力輪胎對(duì)于提高電動(dòng)車輛的續(xù)航里程具有重要意義。此外，鑒于電池組的增重和再生制動(dòng)的壓力，堅(jiān)固的輪胎結(jié)構(gòu)對(duì)于電動(dòng)商用車來說也尤為重要。目前，大陸集團(tuán)正與制造商合作優(yōu)化輪胎的噪音和舒適性，并開展大量的聯(lián)合測(cè)試。
盡管短期內(nèi)存在不確定性，但交通運(yùn)輸行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍堅(jiān)定地向零排放貨運(yùn)邁進(jìn)。大陸集團(tuán)的研究顯示，65%的車隊(duì)管理者已經(jīng)投資或計(jì)劃投資替代動(dòng)力系統(tǒng)，而61%的管理者將節(jié)能作為未來五年的首要任務(wù)。國際清潔交通委員會(huì)也預(yù)測(cè)，到2030年，在多數(shù)車輛類別中，電池電動(dòng)卡車將成為最具成本效益的選擇，而重型長途卡車最早可能在2025/26年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
