【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】6月13日消息，住友橡膠工業(yè)集團近日開發(fā)出了一種新技術(shù)，該技術(shù)能夠有效預(yù)測輪胎和車輛在行駛過程中產(chǎn)生的振動噪聲。通過運用輪胎滾動動態(tài)仿真模型，這一創(chuàng)新方法有望助力輪胎和汽車制造商降低產(chǎn)品噪聲，進而增強乘客的舒適度。更為值得一提的是，此技術(shù)還能簡化產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程，因為它能減少實物產(chǎn)品試驗測試的頻率。
這一新方法的關(guān)鍵在于使用傳遞函數(shù)綜合法，該方法能夠?qū)⑤喬ズ蛙囕v的振動特性進行高效耦合，從而簡化了道路噪聲性能的預(yù)測過程。與傳統(tǒng)的感應(yīng)車輛信息收集方式相比，新技術(shù)在數(shù)據(jù)獲取上更為便捷。此外，它的應(yīng)用還有望減少對實體車輛和原型輪胎的測試需求，這無疑將大大提升產(chǎn)品開發(fā)的效率。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，路面通過輪胎向車輛傳遞的振動所產(chǎn)生的道路噪聲，長期以來都是影響乘客舒適度的一個重要因素。尤其是在電動汽車(EV)中，由于缺少了發(fā)動機的噪聲，道路噪聲問題就顯得尤為突出。因此，降低道路噪聲對于提升乘客的乘車體驗至關(guān)重要。
住友橡膠指出，雖然傳統(tǒng)方法通過獨立的輪胎模擬技術(shù)來降低道路噪聲，但預(yù)測輪胎和車輛組合系統(tǒng)的噪聲性能一直是一個挑戰(zhàn)。而他們的新技術(shù)正是為了解決這個問題而誕生的。通過傳遞函數(shù)綜合法，該技術(shù)不僅能夠預(yù)測輪胎和車輛組合系統(tǒng)的噪聲性能，還能模擬自由滾動輪胎的軸向振動特性，而這種特性在實驗條件下是很難評估的。
為了驗證這項技術(shù)的有效性，研究者們對比了靜態(tài)輪胎和滾動輪胎的軸向振動特性，確認了陀螺效應(yīng)等因素所造成的差異。相關(guān)研究結(jié)果已經(jīng)在2023年日本汽車工程師學會(JSAE)年會上公布，并且該模擬技術(shù)的專利也正在申請中(公開號2022-37666)。
住友橡膠還表示，他們計劃將這項噪聲模擬技術(shù)與現(xiàn)有的“輪胎空氣動力學模擬技術(shù)”相結(jié)合。后者主要是為了幫助降低電動汽車的耗電量。公司認為，通過這種綜合方法的應(yīng)用，將為電動汽車輪胎和高性能輪胎的開發(fā)，以及仿真技術(shù)的進步提供有力的技術(shù)支持。
