炭黑產業網據車轅車轍網消息，建大輪胎董事長楊啟仁近日接受媒體專訪時表示，公司擬定五大藍圖，包括開發電動車輪胎、擴大海內外產能、新領域與新產品、策略聯盟、及加速大陸深圳舊廠區開發項目，目標未來十年合并營收比2022年的385.52億臺幣翻倍，全球輪胎業排名躋身前20強。
策略聯盟 在歐美做輪圈
至于建大旗下美國與歐洲輪圈廠，未來還可擴大服務農業機械及工業機械的輪圈;甚至有些建大還沒有生產的輪圈，未來不排除投入生產，或由策略聯盟廠商供貨。
此外，建大尋求擴大營運規模，因短鏈供應非常要緊，建大在全世界工業車胎市占率不小，未來有可能赴海外設立小型輪胎制造廠，更有可能會介入汽車輪胎生產。不過公司目前并沒有確切的時間表。
自行研發電動車專用胎
在節省能源方面，楊啟仁說，目前，電動車都還使用與汽油車一樣的輪胎，建大擁有良好的研發設備及實力，會先自行研發電動車專用輪胎，再推薦車廠試用，預計2024年投入生產。
至于產能擴充，楊啟仁指出，集團分別投資興建旗下越南二廠二期、天津廠、云林廠的密煉制程優化，及沙灘車胎擴產等項目。至于天津新廠，主要是與世界知名輪胎廠合作，擬由建大代工生產轎車胎。
大陸舊廠區 改建住宅大樓
備受矚目的建大深圳一、二廠舊廠土地開發項目，建大將先開發深圳一廠土地，總面積7.6萬平方米，廠房已全部拆除，并取得大陸開發項目的審批。
深圳一期廠預定2023年2月動土興建。上述三分之一土地捐給政府，當作學校與公共設施用地，其余用地將開發六棟現代化大樓，包括兩棟住宅大樓和四棟辦公大樓，未來公司可享有龐大的開發利益。
一季度市場轉弱受影響較小
關于2023年第一季輪胎業景氣轉弱的疑慮，建大董事長楊啟仁認為，經濟景氣是循環問題，當景氣不好時，輪胎還是要用，因此輪胎替換市場商機還在。由于建大汽車胎是以替換市場為主，可降低受到經濟景氣影響的程度。
建大表示，要追求好的利潤，就要提高銷售價格，但調價與品牌知名度有關系，在各種努力下，建大自創Kenda品牌知名度逐漸提高，輪胎市占率也擴大，成為Kenda輪胎進入全球市場的籌碼。
據悉，建大從最早期的自行車胎，到摩托車胎、工業車胎及汽車胎，形成公司營運的“四只腳”，上述輪胎產品營收占比依序分別為25%、25%、15%及35%。
（原標題：輪胎董事長，擬定五大發展藍圖）
