炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息：在圣尼古拉斯結(jié)束前不久：2022年12月5日，亞琛輪胎廠德國馬牌最后一條輪胎下線 ，經(jīng)過90多年的生產(chǎn)。這是該公司周二在一份新聞稿中宣布的。因此，Rothe Erde區(qū)工廠的輪胎生產(chǎn)已按照利益協(xié)調(diào)協(xié)議停止。
“對于整個(gè)員工來說，這是一個(gè)非常激動(dòng)人心的時(shí)刻，”德國馬牌亞琛輪胎工廠負(fù)責(zé)人Georg Rotov說。過去兩年非常具有挑戰(zhàn)性，變化重重。“直到最后一天，我們的同事都表現(xiàn)出了高水平的質(zhì)量意識(shí)、巨大的承諾和凝聚力。這值得最大的尊重和認(rèn)可。”
2021年4月底，德國馬牌和輪胎工廠勞資委員會(huì)在亞琛在利益調(diào)和綜合社會(huì)計(jì)劃中就到2022年底社會(huì)可接受的停止輪胎生產(chǎn)的框架條件達(dá)成一致。除了志愿者計(jì)劃外，輪胎制造商還發(fā)起了大規(guī)模的資格證培訓(xùn)，為員工提供進(jìn)一步能力的機(jī)會(huì)，以提高他們在勞動(dòng)力市場上的機(jī)會(huì)。
據(jù)德國馬牌稱，僅在 2022 年，就有 800 多名員工注冊并完成了進(jìn)一步的資格認(rèn)證，其中 300 多人是通過公司擁有的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)完成的。超過100名參與者能夠以這種方式趕上公認(rèn)的職業(yè)資格。該公司還與亞琛-杜倫職業(yè)介紹所密切合作。
剩下的380名員工還有一年的時(shí)間拆除生產(chǎn)設(shè)施并進(jìn)行清理，屆時(shí)亞琛將最終成為高性能輪胎生產(chǎn)基地的歷史。
與此同時(shí)，圍繞德國馬牌遺址的拉鋸戰(zhàn)早已開始。約30公頃的工廠面積對于亞琛作為商業(yè)地點(diǎn)非常重要，尤其是在缺乏商業(yè)空間的背景下。亞琛市更愿意擁有該遺址本身。但是，也有一些私人潛在買家。
亞琛是德國西部一座人口近25萬的城市，靠近比利時(shí)和荷蘭的邊界，1931年由當(dāng)時(shí)獨(dú)立的比利時(shí)輪胎制造商Societe du Pneu Englebert開辦，該公司于1950年代末成為Uniroyal Englebert。大陸集團(tuán)于1979年收購了這家公司。
根據(jù)該公司的數(shù)據(jù)，那里的產(chǎn)能為每年800萬條。在生產(chǎn)的產(chǎn)品中，有德國馬牌的“SSR”防爆輪胎。在固特異收購固鉑以后，決定在明年年底前關(guān)閉位于英國梅爾克舍姆的Cooper Tire摩托車輪胎生產(chǎn)工廠。據(jù)悉，關(guān)閉原因?yàn)榻?jīng)濟(jì)環(huán)境下滑，而關(guān)停將影響大約350名員工。從去年普利司通和米其林都在大肆整合自己的全球工廠，有些淘汰部分落后產(chǎn)能工廠，普利司通為了更集中居家輪胎業(yè)務(wù)，賣出了不少工廠。
在世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，輪胎市場持續(xù)下行的背景之下，輪胎制造商們只能繼續(xù)“拼”。可以預(yù)見接下來的輪胎市場競爭將更加殘酷，沒有一家輪胎企業(yè)能夠幸免。改革、洗牌、創(chuàng)新將不斷加速，誰不“拼”，誰“怠慢”，等待的將是“淘汰出局”!
（原標(biāo)題：輪胎廠最后一條輪胎下線)
