炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)歐洲橡膠雜志消息，近日，倍耐力輪胎公司表示，計劃在今年晚些時候推出含木質(zhì)素填料的乘用輪胎，該材料是通過創(chuàng)新工藝技術(shù)生產(chǎn)的，作為炭黑的可持續(xù)替代品。
倍耐力在解釋其在自行車輪胎中的用途時稱，在橡膠混煉過程中使用木質(zhì)素有助于提高橡膠的機(jī)械強(qiáng)度。根據(jù)《韋氏詞典》的說法，木質(zhì)素是一種“與纖維素相關(guān)的無定形聚合物，可以提供剛性，與纖維素一起形成植物的木質(zhì)細(xì)胞壁以及其間的膠凝材料。
”最近在紐倫堡舉行的“德國橡膠工業(yè)展暨國際橡膠會議”(DKT/IRC)上，倍耐力公司創(chuàng)新材料研究員盧西亞諾·塔迪利 (Luciano Tadielli)提出了這一概念。他指出，倍耐力為此進(jìn)行了多年的研發(fā)，采用新型化學(xué)處理和共沉淀技術(shù)，旨在克服將木質(zhì)素成功混入橡膠膠料中的挑戰(zhàn)。塔迪利說，這一工業(yè)制程已針對“汽車輪胎產(chǎn)品的放大及利用”進(jìn)行了優(yōu)化。
自2020年以來，倍耐力一直在自行車輪胎，尤其是用于電動自行車“e-bikes”輪胎中使用木質(zhì)素。該公司將此技術(shù)稱之為“SmartGrip+”復(fù)合技術(shù)。
倍耐力預(yù)計，今年年底它將在歐洲銷售含木質(zhì)素的乘用輪胎，但塔迪利沒有透露具體的產(chǎn)品線。他補(bǔ)充說，倍耐力將從一種輪胎尺寸的應(yīng)用開始，因為每種應(yīng)用的木質(zhì)素膠料可能大相徑庭。
他在 DKT/IRC 活動期間接受媒體采訪時說：“這不像 [添加] 一種新的炭黑品種——這已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可循，可在不同的輪胎膠料中一對一地互換?！?/p>
塔迪利表示，正在開發(fā)的輪胎膠料中木質(zhì)素填料含量約為15%，這意味著替代了一半的炭黑。他說，首款木質(zhì)素填充的輪胎可能會用于替換胎，“不妨看看市場會有什么反應(yīng)。”他解釋到，汽車制造商特別注重從整車角度來整合可再生資源。
（原標(biāo)題：輪胎巨頭，尋求炭黑替代品）
