炭黑產業(yè)網據財聯社消息，上市輪胎企業(yè)業(yè)績出現分化。財聯社記者注意到，目前發(fā)布半年報的企業(yè)中，森麒麟(33.760, 0.17, 0.51%)(002984.SZ)、賽輪輪胎(11.020, -0.22, -1.96%)(601058.SH)實現營收與凈利潤雙升，也有企業(yè)業(yè)績出現不同程度下滑。
隆眾資訊行業(yè)分析師朱志煒對財聯社記者表示，國內商用全鋼輪胎需求的大幅萎縮，讓以商用全鋼輪胎產銷為主的企業(yè)有些“猝不及防”，但乘用半鋼輪胎需求的恢復速度，明顯好于商用全鋼輪胎，這也是企業(yè)間業(yè)績出現分化的關鍵因素。
財聯社記者注意到，鑒于新能源汽車上半年持續(xù)熱銷以及對新能源汽車輪胎的需求不斷增長，包括森麒麟、玲瓏輪胎(21.960, -0.48, -2.14%)在內的頭部公司已經在發(fā)力布局這一市場。
有業(yè)內人士對財聯社記者表示，隨著下半年消費旺季到來，預計新能源汽車產銷仍將保持良好的增長勢頭，而三季度乘用半鋼輪胎配套市場仍將呈現增長態(tài)勢。
業(yè)績出現分化 乘用輪胎表現不俗
中國汽車工業(yè)協會統計數據顯示，今年前7個月，國內乘用車累計銷量為1252.9萬輛，同比增長8.3%，而商用車累計銷量為194.8萬輛，同比下降39.3%。
在此大背景下，據隆眾資訊測算，2022年上半年中國半鋼輪胎產量小幅下滑，上半年產量2.35億條左右，同比下降6.56%。而商用全鋼輪胎上半年產量在5900萬條左右，同比大幅下降19.17% 。
朱志煒對財聯社記者表示，今年上半年商用全鋼輪胎需求的大幅下降，是因為國內商用重卡升級換代接本結束，原配套需求大幅下降。2020年-2021年，我國因環(huán)保需求進行的油料升級，讓商用重卡迎來一波產品升級，新的產品需求讓商用重卡的原配套輪胎需求激增。但2022年以來，這波產品升級基本結束，從3月份開始吉林與上海的疫情風控，商用全鋼輪胎銷量大幅下降，至今需求仍在緩慢恢復中。
商用全鋼輪胎銷量大幅下降，拖累了上市輪胎企業(yè)業(yè)績。三角輪胎(11.870, 0.06, 0.51%)(601163.SH)因國內商用車產量大幅下滑38%，公司輪胎內貿銷量同比下降21%，雖然二季度凈利潤提升較快，但上半年歸母凈利潤2.17億元，同比下滑37.49%。青島雙星(4.300, 0.07, 1.65%)(000599.SZ)也在半年報中表示，上半年公路運輸急速下降，使配套和替換市場需求萎縮，公司2022年上半年實現營業(yè)收入19.35億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2.99億元。
而乘用輪胎需求恢復較好，從今年5月開始，乘用輪胎的銷量均環(huán)比提升，特別是出口表現不俗。有業(yè)內人士對財聯社記者表示，今年上半年森麒麟與賽輪輪胎乘用半鋼輪胎產銷量遠高于商用全鋼輪胎，尤其是森麒麟，乘用半鋼輪胎的產銷量已經超過占產品總量的90%以上。
從半年報業(yè)績上看，森麒麟今年上半年實現營收31.59元，同比增長24.83%;凈利潤 4.78億元，同比增長20.36%;而賽輪輪胎上半年實現營業(yè)收入104.93億元，同比增長21.28%;凈利潤7.15億元，同比增長1.60%。
新能源汽車需求旺盛 龍頭發(fā)力布局
今年上半年乘用車輪胎的需求的快速恢復，得益于新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
據中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2022 年上半年，新能源汽車產銷分別完成 266.1 萬輛和 260 萬輛，同比均增長 1.2 倍，市場占有率達到 21.6%。而今年7月，新能源車銷量繼續(xù)增長，市場占有率達到24.5%。
相關行業(yè)人士對財聯社記者表示，新能源汽車下半年銷售開門紅，主要是得益于5月份國家陸續(xù)出臺一系列促銷費穩(wěn)增長的措施，以及新能源汽車補貼政策的實施，提振新能源汽車消費信心。
新能源汽車的崛起給國內輪胎行業(yè)帶來了換道超車的機會，龍頭企業(yè)積極布局新能源輪胎。目前國內新能源車輪胎市場占有率排首位的玲瓏輪胎，今年上半年國內外乘用車輪胎實際達產產能7000萬條，新能源車輪胎在手訂單充足。
有行業(yè)人士在接受記者采訪時表示，新能源汽車和傳統汽車相比，在續(xù)航能力、整車重量、動力輸出和噪音表現方面都有較大差異，需要載重系數更高的輪胎，還需要有一定的缺氣保用功能。據悉，玲瓏輪胎目前在新能源汽車配套方面持續(xù)發(fā)力，奧迪新能源、寶馬新能源這些高端品牌都有項目在推進。在國內新能源汽車快速增長的趨勢下，公司新能源汽車配套量增速快于新能源汽車銷量增速。
今年7月1日，森麒麟宣布，正式推出3款適用于新能源汽車的專用輪胎，這三款輪胎具有超低滾阻、靜音棉及自修復功能。公司相關人士對財聯社記者表示，新能源汽車輪胎是全新的技術突破，而不是簡單的傳統輪胎技術升級，對于新能源汽車輪胎，森麒麟從輪廓、花紋、配方、結構、材料五位一體進行了技術創(chuàng)新，目前森麒麟已成功配套廣汽新能源埃安系列車型以及合創(chuàng)、輕橙等新能源車企，更與小鵬匯天聯合研發(fā)飛行汽車項目。
而貴州輪胎(4.980, 0.02, 0.40%)(000589.SZ)也在積極布局新能源車輪胎，公司已經開發(fā)了用于新能源車的系列綠色產品，節(jié)油、抓地和噪音性能都已達國內先進水平。青島雙星已經與比亞迪(262.820, -19.18, -6.80%)商用車已開展正式合作，主要供貨新能源卡車及輕卡車型。
下半年或迎復蘇 新能源市場料繼續(xù)提升
就在輪胎企業(yè)積極謀求產品轉型的同時，國內外市場也有利好消息，或讓輪胎行業(yè)在下半年迎來復蘇。
國內需求方面，國家先后出臺《新型冠狀病毒肺炎防控方案(第九版)》和取消行程碼星號等相關政策，以高效統籌疫情防控和社會經濟發(fā)展，方便廣大用戶出行。物流業(yè)的加速恢復，讓輪胎需求檢修需求增加。
而出口方面，目前從亞洲最后一個港口到北美西海岸港口所需要的時間，已從1月份的約34天縮短至8月底的20天。有大型輪胎企業(yè)負責人對財聯社記者表示，目前北美市場航運緊張狀況顯著緩解，今年三季度開始，新訂單將逐步回升。中國輪胎性價比高，在海外通脹較高的情況下，市場占有率或將提升。
此外，今年以來，國內輪胎的出口情況一直不錯，截至目前，國內輪胎的出口量同比去年呈小幅上升趨勢，其中乘用半鋼輪胎的出口情況好于去年，我國目前出口較多的國家為英國、法國、荷蘭，而今年以來，俄羅斯對我國輪胎的進口量明顯增加。
此外，下半年新能源車的銷售量有望繼續(xù)提升。有業(yè)內人士對財聯社記者表示，新能源稱銷量的增長，對于乘用半鋼輪胎配套及替換市場需求形成一定提振，隨著市場經濟的緩慢復蘇，金九銀十的黃金消費季來臨，預計新能源汽車產銷仍將保持良好的增長勢頭，預計三季度乘用半鋼輪胎配套市場仍將呈現增長態(tài)勢。
(原標題：胎企業(yè)績分化背后：新能源汽車需求旺盛 帶動乘用輪胎市場快速恢復|行業(yè)動態(tài))
