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炭黑的接枝對填料_橡膠相互作用及動態力學性能的影響

時間：2021-11-15 來源：橡膠助劑網發表評論

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甲基丙烯酸鈉與白炭黑的并用增強錫偶聯的溶聚丁苯橡膠

高軼，趙素合(北京化工大學材料科學與工程學院，北京 100029)筆者采用甲基丙烯酸鈉對白炭黑表面進行改性是因為一方面，甲基丙烯酸鈉中有雙鍵7T鍵，甲基p軌道與撥基中電子形成較為穩定的共扼體系，這種共扼體系有可能與錫偶聯的溶聚丁苯橡膠中的苯環的大7T鍵體系產生相互作用，使得能量降低，從而與橡膠的相容性較

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非金屬礦制備白炭黑的技術

白炭黑是炭黑的代用品，是微細粉末狀或超細粒子狀無水及含水二氧化硅或硅酸鹽類的通稱，平時所稱的白炭黑為水合硅酸(SiO2·nH2O)，其SiO2含量較大(90%)，原始粒徑一般為10~40nm，因表面含有較多的羥基，易吸水而成為聚集的細粒。白炭黑熔點1750℃，不溶于水和酸，溶于強堿和氫氟酸。它的化學穩定性好，耐高溫、不燃燒，

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利用石灰窯氣生產白炭黑

姚　英,何　凱(太原理工大學化學工程與技術學院,山西太原030024)白炭黑泛指白色粉末狀態的無定型二氧化硅,由于其微觀形態特征,特別是在橡膠應用中有類似于炭黑的補強性能,故稱之為白炭黑。白炭黑的生產方法大致分兩種[1]:干法熱解和濕法沉淀。其中干法熱解包括氣相法、電弧法;濕法沉淀包括硫酸沉淀法、鹽酸沉淀法、

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氣相白炭黑的發展及其在硅橡膠中的應用

段先健　吳利民　楊本意(廣州吉必時科技實業有限公司,廣州510510)1　前言二十世紀初葉,橡膠工業的補強填料主要是氧化鋅,到二十年代炭黑試制成功,開創了橡膠補強的新時代。將炭黑用于橡膠補強,使橡膠的力學性能得到極大的提高,然而其最大的缺點是其顏色(黑色),不能用于制備淺色或彩色橡膠制品。四十年代,德國Deg

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炭黑和白炭黑與偶聯劑Ｓｉ69的相互作用

姜其斌,賈德民,寧凱軍,嚴志云(華南理工大學材料科學與工程學院,廣東廣州510640)炭黑作為穩定劑、抗靜電劑、著色劑、填充劑和增強劑在橡膠工業中得到了廣泛應用。沉淀法白炭黑具有類似炭黑的增強特性[1]。炭黑表面有一些酚基、內酯和羰基等含氧基團,而白炭黑表面則有一層均勻的硅醇基團[2]。隨著輪胎工業的發展和白

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氣相二氧化硅的制備及其在硅橡膠中的應用

段先健吳利民楊本意(廣州吉必時科技實業有限公司，廣州)1.氣相二氧化硅的制備方法氣相二氧化硅是由鹵硅烷(如四氯化硅、四氟化硅、甲基三氯化硅等)在氫、氧火焰中高溫水解，生成二氧化硅粒子，然后驟冷，顆粒經過聚集、分離、脫酸等后處理工藝而獲得產品。在二十世紀六十一七十年代，氣相二氧化硅主要是以四氯

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納米氧化鋅在白炭黑填充的天然橡膠中的性能

周麗玲1 傅政1 孫建平1 李有秋2（1.青島科技大學高分子科學與工程學院，山東青島266042，2.興亞新材料股份有限公司，山東淄博255414）隨著納米材料的推廣應用，人們越來越認識到超細粉末與常規顆粒材料相比具有一系列優異的物理化學性質[1-2]。近年來國內出現了許多用不同生產方法制備的納米氧化鋅，并開展了其在橡膠

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低滯后炭黑DZ·13在載重輪胎胎面膠中的應用

林浩，趙冬梅，程安仁，戢啟國(北京首創輪胎有限責任公司。北京 100096)降低輪胎膠料，尤其是胎面膠生熱是提高輪胎速度性能、減少肩空和脫層的有效措施。本工作從降低胎面膠生熱的角度出發，探討低滯后炭黑DZ一13在載重輪胎胎面膠中的應用。1 實驗1.1 主要原材料NR，SIR20 ，印度尼西亞產品;BR，牌號90

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白炭黑補強溴化丁基橡膠的性能及特點

譚志海,任文壇,張　勇,張隱西(上海交通大學高分子材料研究所,上海　200240)炭黑和白炭黑都是橡膠工業最主要的補強填料[1,2],其中白炭黑是優良的白色補強劑,能賦予橡膠較高的拉伸強度、拉斷伸長率、彈性、耐熱性和撕裂強度,在橡膠制品中有著廣泛地應用。溴化丁基橡膠(BIIR)具有良好的氣密性、耐疲勞性、耐老化性和耐

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用于高性能輪胎的白炭黑/炭黑

俞華英,劉　蓉(中橡集團曙光橡膠工業研究設計院,廣西桂林　541004)分散劑作為加工助劑具有促進填料分散、縮短混煉時間、增加膠料流動性等作用。由于白炭黑代替炭黑作為補強劑用于輪胎胎面膠,能降低輪胎的滾動阻力、改善抗濕滑性能及提高抗刺扎性能。因此,在輪胎胎面膠中,尤其是子午線輪胎胎面膠中大量使用白炭黑已

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納米高嶺土和白炭黑硫化橡膠復合材料

張玉德1，劉欽甫1，伍澤廣2，沈秀運3，李和平4(1.中國礦業大學資源與安全工程學院，北京100083;2，湖南科技大學，湖南湘潭411201;3湖南正大工程管理咨詢有限公司，長沙410005;4.北京橡膠工業研究設訃院，北京100039)作者簡介：張玉德(1976一),男,湖南瀏陽人，博士生。主要從事納米粘土材料的開發與應用研究過去

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利用廢橡膠生產柴油和炭黑

王敏廢橡膠是固體廢棄物的一種，其來源主要是廢橡膠制品，即報廢的輪胎、膠管、膠鞋、工業雜品等，另外一部分來自橡膠制品廠生產過程中產生的邊角料和廢品。日本每年約產生 96萬噸廢橡膠，其中60%是廢輪胎。我國每年約產生69 萬噸廢橡膠，廢橡膠的產生量約為橡膠制品年生產量的40%，回收量一般為廢橡膠產生量的 5

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炭黑N351填充硫化膠動態性能及生熱率的實驗研究

張方良1,王　偉1,馬連湘1,張　萍2(1.青島科技大學機電工程學院,山東青島266061;2.青島科技大學高分子科學與工程學院,山東青島266061)作者簡介:張方良(1980-),男,山東成武人,研究生,主要從事輪胎溫度場、膠料動態性能及熱能方面的研究工作,聯系電話:053288-959059。汽車工業的發展對輪胎工業提出了新的要求,特別

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不同基準試劑對炭黑吸碘值的影響

孫玲梅許娟馬文紅炭黑在輪胎中起補強和填充作用，補強作用的高低主要取決于炭黑的化學活性和粒徑的大小。化學活性大，其補強作用大。炭黑的活性點存在于炭黑的表面上，因此炭黑粒子越小，比表面積就越大，相同質量炭黑的活性點就越多，就能更好地發揮炭黑對橡膠的化學結合和物理吸附的作用，從而提高補強

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炭黑補強SBR/CSM并用膠的研究

炭黑接枝方法與接枝炭黑應用的研究進展趙建義1,王成揚,李同起(天津大學化工學院綠色合成與轉化教育部重點實驗室,天津　300072)摘要:炭黑接枝是常用的炭黑表面改性方法。討論了最新的炭黑接枝方法,主要包括二次接枝法、γ 射線輻射接枝、叁氯乙　基團與六羰基鉬引發乙烯基單體聚合接枝,偶聯接枝與聚合物交聯及其

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